| 1 绪论 | 第1-13页 |
| ·国内外研究现状和发展趋势 | 第6-11页 |
| ·涡轮增压的现状 | 第6-8页 |
| ·内燃机电子控制技术的发展 | 第8-9页 |
| ·日益严格的环保要求 | 第9页 |
| ·涡轮增压的发展趋势: | 第9-11页 |
| ·课题的目的意义及理论与技术经济价值 | 第11-13页 |
| 2 变截面可调涡轮增压器 | 第13-22页 |
| ·常规涡轮增压发动机中存在的问题 | 第13页 |
| ·变截面涡轮增压器的优点和工作原理 | 第13-14页 |
| ·变截面涡轮增压器与柴油机匹配的理论分析 | 第14-22页 |
| ·常规涡轮增压器与发动机的匹配 | 第14-17页 |
| ·喷嘴环出口面积与喷嘴环叶片转角之间的关系 | 第17页 |
| ·喷嘴环出口面积与增压器和发动机参数的关系 | 第17-18页 |
| ·叶轮的转速与发动机各参数的关系 | 第18页 |
| ·涡轮质量流量、涡前温度、膨胀比和增压比的计算过程 | 第18-21页 |
| ·流量系数的确定 | 第21-22页 |
| 3 柴油机涡轮增压电控系统的控制算法 | 第22-29页 |
| ·PID控制器的基本原理 | 第22-25页 |
| ·比例作用 | 第22-23页 |
| ·积分作用 | 第23-24页 |
| ·微分作用 | 第24-25页 |
| ·数字PID控制算法 | 第25-27页 |
| ·位置式PID控制算法 | 第25-26页 |
| ·增量式PID控制算法 | 第26-27页 |
| ·数字PID控制算法的改进 | 第27-29页 |
| ·积分分离PID控制算法 | 第27-29页 |
| 4 仿真技术简介 | 第29-36页 |
| ·仿真的含义 | 第29-31页 |
| ·仿真的作用 | 第31-32页 |
| ·系统模型 | 第32页 |
| ·仿真工具的介绍 | 第32-36页 |
| ·Simulink仿真环境 | 第32-33页 |
| ·仿真模型一般性结构 | 第33页 |
| ·仿真参数设置 | 第33-34页 |
| ·子系统的封装(Masking) | 第34-36页 |
| 5 电控变截面涡轮增压柴油机工作过程仿真及分析 | 第36-48页 |
| ·变截面涡轮增压柴油机工作原理 | 第36-37页 |
| ·涡轮增压柴油机系统模型描述 | 第37-40页 |
| ·压气机模型 | 第37-38页 |
| ·涡轮模型 | 第38-39页 |
| ·增压器动力学模型 | 第39页 |
| ·发动机模型 | 第39-40页 |
| ·涡轮增压柴油机系统的动力学传递函数 | 第40-41页 |
| ·电控变截面涡轮增压柴油机PID控制系统仿真 | 第41-48页 |
| ·稳定边界法的PID控制器设计 | 第41-44页 |
| ·电控变截面涡轮增压柴油机控制系统的组成 | 第44页 |
| ·电控变截面涡轮增压柴油机控制系统仿真分析 | 第44-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献: | 第49-54页 |