提高宁波港集装箱通过能力的研究
| 第一章 绪论 | 第1-10页 |
| 1．1 研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1．2 研究中采用的方法 | 第9页 |
| 1．3 研究的内容和目标 | 第9-10页 |
| 第二章 宁波港集装箱运输系统外部环境分析 | 第10-16页 |
| 2．1 世界集装箱运输发展趋势 | 第10页 |
| 2．2 世界集装箱船舶发展趋势 | 第10-12页 |
| 2．3 世界集装箱航线发展趋势 | 第12-14页 |
| 2．4 世界集装箱码头发展趋势 | 第14页 |
| 2．5 世界集装箱运输网络的发展趋势 | 第14-16页 |
| 第三章 宁波港集装箱发展状况分析 | 第16-25页 |
| 3．1 宁波港集装箱航线分析 | 第16-17页 |
| 3．2 宁波港到港集装箱船舶分析 | 第17页 |
| 3．3 宁波港集装箱吞吐量预测 | 第17-25页 |
| 3．3．1 国内外有关吞吐量预测的常用方法 | 第18-19页 |
| 3．3．2 宁波港集装箱吞吐量预测方法的选用 | 第19-22页 |
| 3．3．3 宁波港集装箱吞吐量预测 | 第22-25页 |
| 第四章 宁波港集装箱通过能力分析方法 | 第25-34页 |
| 4．1 港口通过能力概述 | 第25-27页 |
| 4．1．1 港口通过力的内涵 | 第25-26页 |
| 4．1．2 影响港口通过能力的因素 | 第26-27页 |
| 4．2 港口通过能力的测算方法 | 第27-32页 |
| 4．2．1 不平衡系数法 | 第27-30页 |
| 4．2．2 排队论方法 | 第30-32页 |
| 4．3 宁波港集装箱通过能力测算方法的选用 | 第32-34页 |
| 第五章 宁波港集装箱通过能力的测算与建议 | 第34-50页 |
| 5．1 宁波港集装箱运输系统现状 | 第34-37页 |
| 5．2 宁波港集装箱通过能力测算 | 第37-39页 |
| 5．3 系统的敏感性分析 | 第39-44页 |
| 5．3．1 装卸工时效率对码头的影响 | 第39-41页 |
| 5．3．2 装卸桥数量对码头的影响 | 第41-42页 |
| 5．3．3 辅助作业时间和非生产性作业时间的影响 | 第42-43页 |
| 5．3．4 到港船型对码头的影响 | 第43-44页 |
| 5．4 提高宁波港集装箱通过能力的途径 | 第44-50页 |
| 5．4．1 提高北仑二期集装箱通过能力的建议 | 第44-47页 |
| 5．4．2 提高北仑三期集装箱通过能力的建议 | 第47-50页 |
| 第六章 结论与展望 | 第50-53页 |
| 6．1 结论 | 第50-51页 |
| 6．2 展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
