| 第1章 江淮动力股份有限公司的基本概况 | 第1-19页 |
| 1．1 发展历史及现状 | 第8-12页 |
| 1．1．1 发展历史 | 第8-11页 |
| 1．1．2 企业现状 | 第11-12页 |
| 1．2 当前存在的主要问题 | 第12-17页 |
| 1．2．1 体制问题 | 第12页 |
| 1．2．2 经营机制和管理问题 | 第12-17页 |
| 1．3 本文的结构及研究思路 | 第17-19页 |
| 第2章 现代企业制度的基本要求 | 第19-37页 |
| 2．1 现代企业制度的基本特征 | 第19-21页 |
| 2．1．1 现代企业制度的含义及体现的关系 | 第19页 |
| 2．1．2 现代企业制度的主要内容 | 第19-20页 |
| 2．1．3 现代企业制度的基本特征 | 第20-21页 |
| 2．2 公司治理论 | 第21-27页 |
| 2．2．1 企业契约的不完备性 | 第22页 |
| 2．2．2 剩余控制权和剩余索取权 | 第22-23页 |
| 2．2．3 现代公司中的委托代理 | 第23-25页 |
| 2．2．4 江动在运营过程中存在的委托代理问题 | 第25-27页 |
| 2．3 公司治理结构 | 第27-32页 |
| 2．3．1 公司治理结构的内容 | 第27-30页 |
| 2．3．2 江动在公司治理结构中存在的问题 | 第30-32页 |
| 2．4 西方国家国有企业管理制度简述 | 第32-37页 |
| 2．4．1 国有企业存在的领域 | 第32-33页 |
| 2．4．2 国有企业的组织形式 | 第33-34页 |
| 2．4．3 政府对国有企业的管理方法 | 第34-35页 |
| 2．4．4 国有企业的领导体制及管理趋势 | 第35页 |
| 2．4．5 对我国国有企业改革的几点启示 | 第35-37页 |
| 第3章 民营企业运营机制 | 第37-50页 |
| 3．1 民营企业的组织形式 | 第37-39页 |
| 3．2 民营企业的治理结构 | 第39-44页 |
| 3．2．1 股权结构 | 第39-40页 |
| 3．2．2 经营管理人员的选择机制 | 第40-42页 |
| 3．2．3 经营管理人员的激励机制 | 第42-44页 |
| 3．3 民营企业运营机制特征 | 第44-50页 |
| 3．3．1 特征 | 第44-48页 |
| 3．3．2 江动应直接模拟或借鉴的内容 | 第48-50页 |
| 第4章 江动二级生产单位模拟民营化改制 | 第50-69页 |
| 4．1 模拟的缘由 | 第50-54页 |
| 4．1．1 什么叫国有企业模拟民营化运营 | 第50页 |
| 4．1．2 模拟民营化的缘由 | 第50-54页 |
| 4．2 模拟民营化改制的基本内容 | 第54-58页 |
| 4．2．1 “推墙入海”使二级生产单位直接面向市场 | 第54-55页 |
| 4．2．2 按市场化的原则各单位、各部门、员工之间以买卖、服务、契约三种形式构筑经营体系 | 第55页 |
| 4．2．3 按照法人治理结构的原则将二级生产单位改制为内部公司，使之成为独立经济核算、自负盈亏的经济实体 | 第55-56页 |
| 4．2．4 强化总公司的投资中心、决策中心、监控中心的职能，用经济、法律手段进行宏观调控 | 第56-57页 |
| 4．2．5 弱化公司层职能部门的管理、计划职能使之变为服务职能，完全按照市场化要求运作 | 第57-58页 |
| 4．3 模拟后企业运营方式的变化及取得经济效果 | 第58-62页 |
| 4．3．1 运营方式的变化 | 第58-61页 |
| 4．3．2 经济效果 | 第61-62页 |
| 4．4 二级生产单位模拟民营化改制的创新之处 | 第62-69页 |
| 4．4．1 制度创新 | 第62-63页 |
| 4．4．2 管理创新 | 第63-66页 |
| 4．4．3 机制创新 | 第66-69页 |
| 第5章 存在的问题及改进的建议 | 第69-74页 |
| 5．1 存在的问题 | 第69-71页 |
| 5．1．1 产权制度问题 | 第69页 |
| 5．1．2 劳动关系问题 | 第69页 |
| 5．1．3 经营管理和机制问题 | 第69-71页 |
| 5．2 改进的建议 | 第71-74页 |
| 5．2．1 转变观念 | 第71页 |
| 5．2．2 完善内部管理和经营机制 | 第71-73页 |
| 5．2．3 理顺产权关系 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第82页 |
