| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 第一章 综述 | 第10-18页 |
| 1．1 序言 | 第10页 |
| 1．2 边界润滑机理及研究进展 | 第10-12页 |
| 1．2．1 物理吸附膜 | 第11页 |
| 1．2．2 化学吸附膜 | 第11页 |
| 1．2．3 化学反应膜 | 第11-12页 |
| 1．2．4 沉积膜 | 第12页 |
| 1．2．5 固体润滑剂膜 | 第12页 |
| 1．3 摩擦聚合膜的研究进展 | 第12-15页 |
| 1．4 磨损自补偿添加剂研究进展 | 第15-17页 |
| 1．5 本文的研究工作和目的意义 | 第17-18页 |
| 第二章 磨损自补偿修复添加剂的研制 | 第18-27页 |
| 2．1 添加剂的合成 | 第18页 |
| 2．2 添加剂的理化性能 | 第18-19页 |
| 2．3 添加剂的承载效应 | 第19-26页 |
| 2．3．1 试验方法 | 第19页 |
| 2．3．2 添加剂的摩擦学效应 | 第19-24页 |
| 2．3．3 磨斑宏观表面形貌分析 | 第24-26页 |
| 2．4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 与其它添加剂的复合效应 | 第27-34页 |
| 3．1 试验材料 | 第27页 |
| 3．2 试验条件及方法 | 第27-28页 |
| 3．3 试验结果及讨论 | 第28-32页 |
| 3．3．1 与其它添加剂抗磨性能的比较 | 第28-29页 |
| 3．3．2 SRT_1和SRT_2与其它添加剂的配伍性 | 第29-32页 |
| 3．4 小结 | 第32-34页 |
| 第四章 SRT添加剂对钢/钢摩擦副的磨损自补偿修复效应 | 第34-57页 |
| 4．1 试验条件及试验方法 | 第34-36页 |
| 4．2 试验结果及分析 | 第36-55页 |
| 4．2．1 摩擦行程的影响 | 第37-43页 |
| 4．2．2 载荷的影响 | 第43-47页 |
| 4．2．3 滑动速度的影响 | 第47-52页 |
| 4．2．4 润滑油粘度的影响 | 第52-55页 |
| 4．2．5 与其它添加剂的比较 | 第55页 |
| 4．3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 SRT添加剂对铜/钢摩擦副的磨损自补偿修复效应 | 第57-74页 |
| 5．1 试验条件及方法 | 第57页 |
| 5．2 试验结果及分析 | 第57-72页 |
| 5．2．1 摩擦行程的影响 | 第57-63页 |
| 5．2．2 载荷的影响 | 第63-66页 |
| 5．2．3 速度的影响 | 第66-68页 |
| 5．2．4 粘度的影响 | 第68-71页 |
| 5．2．5 与其它添加剂的磨损比较 | 第71-72页 |
| 5．3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 SRT系列添加剂在成品油中的摩擦学性能 | 第74-85页 |
| 6．1 试验条件及设备 | 第74-75页 |
| 6．1．1 点接触钢-钢副 | 第74页 |
| 6．1．2 环/环面接触 | 第74页 |
| 6．1．3 润滑材料 | 第74-75页 |
| 6．2 试验结果及讨论 | 第75-83页 |
| 6．2．1 L-HM68抗磨液压油 | 第75-77页 |
| 6．2．2 L-CKC150中负荷工业齿轮油 | 第77-79页 |
| 6．2．3 L-DAB100中负荷往复空压机油 | 第79-82页 |
| 6．2．4 L-CKE460涡轮蜗杆油 | 第82-83页 |
| 6．3 本章小结 | 第83-85页 |
| 第七章 表面分析及磨损自补偿修复原理 | 第85-100页 |
| 7．1 摩擦表面分析 | 第85-97页 |
| 7．1．1 宏观表面形貌 | 第85-90页 |
| 7．1．2 摩擦表面红外分析 | 第90-97页 |
| 7．2 磨损自补偿修复原理 | 第97-98页 |
| 7．3 磨损的数学关系式 | 第98-99页 |
| 7．4 磨损自补偿修复效应控制 | 第99-100页 |
| 第八章 结论 | 第100-104页 |
| 8．1 主要结论 | 第100-103页 |
| 8．2 对今后工作的建议 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
