基于策略理性模型的集装箱港口网络规模结构均衡研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1．1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1．2 研究宗旨 | 第8-9页 |
| 1．3 本文主要工作 | 第9-10页 |
| 1．4 本文研究结构 | 第10-11页 |
| 第2章 集装箱港口网络模式发展趋势 | 第11-18页 |
| 2．1 集装箱运输业的发展态势 | 第11-14页 |
| 2．1．1 班轮公司的经营趋势 | 第11页 |
| 2．1．2 国际集装箱港口的发展态势 | 第11-14页 |
| 2．2 集装箱港口轴辐网络模式 | 第14-18页 |
| 2．2．1 轴辐系统网络模式的应用研究 | 第14-15页 |
| 2．2．2 集装箱港口轴辐网络模式的整体结构 | 第15-18页 |
| 第3章 集装箱港口轴辐网络模式的市场微观依据 | 第18-29页 |
| 3．1 集装箱港口市场的不完全竞争 | 第18-21页 |
| 3．1．1 不完全竞争市场结构 | 第18-20页 |
| 3．1．2 集装箱港口规模收益递增的基本市场条件 | 第20-21页 |
| 3．2 集装箱港口市场的规模经济与自然垄断 | 第21-29页 |
| 3．2．1 运输业规模经济的研究 | 第21-23页 |
| 3．2．2 集装箱运输网络的规模经济 | 第23-24页 |
| 3．2．3 集装箱港口基于整个网络的规模经济 | 第24-27页 |
| 3．2．4 集装箱港口市场的自然垄断 | 第27-29页 |
| 第4章 集装箱港口网络规模结构博弈 | 第29-43页 |
| 4．1 博弈模型建立的机理 | 第29-31页 |
| 4．2 模型的博弈结构 | 第31-33页 |
| 4．2．1 需求和利润 | 第31页 |
| 4．2．2 假设限定 | 第31-32页 |
| 4．2．3 博弈的扩展型描述 | 第32-33页 |
| 4．3 博弈模型的均衡解 | 第33-37页 |
| 4．3．1 均衡解的导出过程 | 第33-34页 |
| 4．3．2 子市场古诺纯战略均衡解 | 第34页 |
| 4．3．3 供给博弈纯战略均衡解 | 第34-35页 |
| 4．3．4 剪枝博弈排序纯战略均衡点 | 第35-36页 |
| 4．3．5 博弈模型的排序子博弈精炼纯战略均衡解 | 第36-37页 |
| 4．4 相对规模的经济性能 | 第37-43页 |
| 4．4．1 相对规模结构 | 第37-39页 |
| 4．4．2 相对规模效应 | 第39-43页 |
| 第5章 中国集装箱港口网络的规模结构研究 | 第43-52页 |
| 5．1 离散市场的集装箱港口规模博弈 | 第43-46页 |
| 5．1．1 集装箱港口需求市场的划分 | 第43-44页 |
| 5．1．2 离散市场的集装箱港口规模博弈模型 | 第44-45页 |
| 5．1．3 离散市场规模博弈的纯战略均衡解 | 第45-46页 |
| 5．2 中国集装箱港口网络的规模结构 | 第46-52页 |
| 5．2．1 中国集装箱港口网络的均衡规模配额 | 第46-48页 |
| 5．2．2 中国集装箱港口网络规模集中度分析 | 第48-49页 |
| 5．2．3 中国集装箱港口网络的规模结构矛盾 | 第49-52页 |
| 第6章 结论 | 第52-55页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-63页 |
