基于网络配流的环渤海集装箱运输方式研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·本文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 集装箱运输的发展 | 第13-21页 |
| ·世界集装箱运输的发展 | 第13-14页 |
| ·我国集装箱运输的发展 | 第14-15页 |
| ·集装箱运输的模式 | 第15-21页 |
| ·公路集装箱运输 | 第15-16页 |
| ·铁路集装箱运输 | 第16-18页 |
| ·集装箱班轮运输 | 第18-19页 |
| ·集装箱多式联运 | 第19-21页 |
| 第3章 负指数网络配流模型的引入 | 第21-34页 |
| ·网络配流基本概念 | 第21页 |
| ·网络配流基本方法简介 | 第21-24页 |
| ·负指数网络配流模型 | 第24-30页 |
| ·基于运输费用的负指数网络配流模型介绍 | 第24-26页 |
| ·基于运输费用的负指数网络配流模型的计算方法 | 第26-29页 |
| ·基于运输费用的负指数网络配流模型算例 | 第29-30页 |
| ·负指数网络配流模型的改进 | 第30-34页 |
| ·基于运输费用的负指数网络配流模型的缺陷 | 第30页 |
| ·引入偏好系数的负指数网络配流模型 | 第30-31页 |
| ·偏好系数的确定 | 第31-34页 |
| 第4章 环渤海地区集装箱运输费用分析 | 第34-46页 |
| ·集装箱公路直达运输费用 | 第34-36页 |
| ·集装箱公路直达运输费用构成及计算标准 | 第34-36页 |
| ·集装箱公路直达运输费用计算模型 | 第36页 |
| ·集装箱公路滚装联运费用 | 第36-38页 |
| ·集装箱滚装运输费用计算模型 | 第37-38页 |
| ·集装箱公路滚装联运总费用计算模型 | 第38页 |
| ·集装箱铁路直达运输费用 | 第38-41页 |
| ·集装箱铁路直达运输费用构成 | 第39-40页 |
| ·集装箱铁路直达运输费用计算模型 | 第40-41页 |
| ·火车轮渡运输费用计算模型 | 第41-44页 |
| ·铁—海联运运输费用构成 | 第42页 |
| ·铁海联运运输费用计算模型 | 第42-44页 |
| ·集装箱公路班轮运输费用计算模型 | 第44-46页 |
| 第5章 环渤海地区集装箱运输市场的网络配流 | 第46-58页 |
| ·网络节点的确定 | 第46页 |
| ·运输费用的计算 | 第46-51页 |
| ·运距的选取 | 第46-47页 |
| ·全程运费的收取 | 第47-51页 |
| ·偏好系数的确定 | 第51-53页 |
| ·运费敏感系数的确定 | 第53-54页 |
| ·配流系数K的计算 | 第54-58页 |
| 第6章 结论与建议 | 第58-62页 |
| ·结论 | 第58-61页 |
| ·建议 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录A 大连—烟台滚装船运价表 | 第64-65页 |
| 附录B 铁路运输相关费率表 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 研究生履历 | 第70页 |
