大型铁路客运站交通组织人性化设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·铁路运输的发展和客运站设计的现状 | 第10-12页 |
| ·铁路客运站设计思路的转变 | 第12-13页 |
| ·研究的意义 | 第13-14页 |
| ·课题的研究方法 | 第14页 |
| ·研究的内容 | 第14-16页 |
| ·交通组织 | 第14-15页 |
| ·人性化设计 | 第15-16页 |
| ·论文框架 | 第16-17页 |
| 2 国内铁路客运站发展状况 | 第17-36页 |
| ·铁路客运站的基本特点 | 第17-25页 |
| ·铁路客运站的构成 | 第17-21页 |
| ·铁路客运站的分类 | 第21-22页 |
| ·客运站交通流线的组成 | 第22-25页 |
| ·我国铁路客运站的发展和现状 | 第25-35页 |
| ·我国客运站设计的第一阶段 | 第25-27页 |
| ·我国客运站设计的第二阶段 | 第27-30页 |
| ·我国客运站设计的第三阶段 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 目前铁路客运站交通组织的主要问题 | 第36-57页 |
| ·空间结构 | 第36-44页 |
| ·空间封闭琐碎 | 第36-38页 |
| ·功能布局不当 | 第38-41页 |
| ·客站规模不足 | 第41-43页 |
| ·空间识别性不强 | 第43-44页 |
| ·流线组织 | 第44-50页 |
| ·人流交叉严重 | 第44-45页 |
| ·换乘效率低下 | 第45-49页 |
| ·站前广场混乱 | 第49-50页 |
| ·设施细节 | 第50-56页 |
| ·进出站瓶颈 | 第50-53页 |
| ·标识系统 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 基于环境行为学的铁路客运站交通组织分析 | 第57-77页 |
| ·环境行为相关理论的指导 | 第57-64页 |
| ·环境心理学相关理论的指导 | 第57-61页 |
| ·空间导向性理论的指导作用 | 第61-63页 |
| ·人本主义心理学 | 第63-64页 |
| ·旅客心理与交通的调研 | 第64-68页 |
| ·旅客心理调研 | 第64-68页 |
| ·调研结果分析 | 第68页 |
| ·旅客的心理与行为分析 | 第68-72页 |
| ·旅客的心理 | 第68-70页 |
| ·旅客的行为模式 | 第70-72页 |
| ·客运站交通组织人性化的设计原则 | 第72-76页 |
| ·便捷性 | 第73-74页 |
| ·安全性 | 第74页 |
| ·识别性 | 第74-75页 |
| ·舒适性 | 第75页 |
| ·整体性 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 5 人性化的铁路客运站交通组织设计对策 | 第77-122页 |
| ·选型与规模 | 第77-83页 |
| ·正确的站型选择 | 第77-81页 |
| ·合理的客运站规模 | 第81-83页 |
| ·空间设计 | 第83-102页 |
| ·空间尺度规模的合理化 | 第83-84页 |
| ·站房空间的流动开放性 | 第84-87页 |
| ·空间的识别性和导向性 | 第87-90页 |
| ·功能区域的良好布局 | 第90-95页 |
| ·进出站方式的多样化 | 第95-100页 |
| ·客运站的通过性 | 第100-102页 |
| ·人流组织与疏导 | 第102-105页 |
| ·通过立体分流避免交叉 | 第102-104页 |
| ·通过平面切割法避免交叉 | 第104页 |
| ·通过交叉点外移疏导人流 | 第104-105页 |
| ·与城市交通关系 | 第105-114页 |
| ·交通枢纽立体式换乘 | 第106-109页 |
| ·站前广场立体式换乘 | 第109-111页 |
| ·发展客运综合体 | 第111-114页 |
| ·设施设计 | 第114-121页 |
| ·通畅的站台空间 | 第114-117页 |
| ·完善的标识系统 | 第117-119页 |
| ·通用性和系列化的设计导向 | 第119页 |
| ·环境小品的心理暗示 | 第119-120页 |
| ·检票安检的优化 | 第120-121页 |
| ·本章小结 | 第121-122页 |
| 结论 | 第122-124页 |
| 致谢 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-130页 |
| 附录1 | 第130-131页 |
| 附录2 | 第131-136页 |
| 附录3 | 第136-137页 |
