基于国Ⅲ标准的汽车尾气检测分析系统
| 目录 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·尾气排放和测试规程 | 第9-11页 |
| ·研究现状和发展趋势 | 第11-15页 |
| ·尾气检测产品 | 第11-14页 |
| ·汽车故障诊断技术 | 第14-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第15-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·课题创新点 | 第16-17页 |
| ·章节安排 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 尾气排放检测 | 第19-31页 |
| ·尾气生成机理 | 第19-21页 |
| ·一氧化碳CO | 第19-20页 |
| ·碳氢化合物HC | 第20-21页 |
| ·氮氧化合物NO_x | 第21页 |
| ·气体分析仪表 | 第21-24页 |
| ·尾气分析仪表 | 第21-23页 |
| ·汽车尾气检测系统 | 第23-24页 |
| ·尾气检测原理 | 第24-26页 |
| ·不分光红外吸收法 | 第24-25页 |
| ·电化学法 | 第25-26页 |
| ·其它方法 | 第26页 |
| ·排放检测方法 | 第26-30页 |
| ·怠速法 | 第27页 |
| ·双怠速法 | 第27-28页 |
| ·简易工况法 | 第28-29页 |
| ·瞬态排放检测 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 系统硬件设计及实现 | 第31-49页 |
| ·硬件方案及选型 | 第31-37页 |
| ·设计要求 | 第32-33页 |
| ·微控制器选型 | 第33-35页 |
| ·传感器选型 | 第35-37页 |
| ·微控制器系统 | 第37-41页 |
| ·电源及复位电路 | 第37-38页 |
| ·微控制器系统电路 | 第38-40页 |
| ·串行通信电路 | 第40-41页 |
| ·传感器系统 | 第41-45页 |
| ·检测原理 | 第41-42页 |
| ·传感器特性 | 第42-43页 |
| ·传感器实现 | 第43-45页 |
| ·人机接口单元 | 第45-46页 |
| ·液晶显示 | 第45-46页 |
| ·按键电路 | 第46页 |
| ·系统的硬件实现 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 系统软件设计及实现 | 第49-73页 |
| ·软件方案设计 | 第49-52页 |
| ·上位机软件设计 | 第50-51页 |
| ·下位机软件设计 | 第51-52页 |
| ·上位机软件实现 | 第52-61页 |
| ·用户管理 | 第53页 |
| ·系统设置 | 第53-55页 |
| ·实时检测 | 第55-60页 |
| ·数据库操作 | 第60-61页 |
| ·下位机软件实现 | 第61-67页 |
| ·软件初始化 | 第61页 |
| ·菜单显示 | 第61-62页 |
| ·功能程序 | 第62-65页 |
| ·人机交互 | 第65-67页 |
| ·国III标准实现 | 第67-72页 |
| ·型式核准的检测流程 | 第67-70页 |
| ·型式核准的软件实现 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 数据分析和仿真结果 | 第73-95页 |
| ·尾气数据的挖掘方法 | 第73-74页 |
| ·尾气数据的预处理 | 第74-76页 |
| ·空燃比λ的改进算法 | 第76-80页 |
| ·空燃比λ的意义 | 第76-77页 |
| ·空燃比λ的改进算法 | 第77-79页 |
| ·改进算法的试验结果 | 第79-80页 |
| ·发动机燃烧分析 | 第80-87页 |
| ·模糊分类方法 | 第80-81页 |
| ·燃烧分析实现 | 第81-86页 |
| ·仿真及结果分析 | 第86-87页 |
| ·发动机故障诊断 | 第87-93页 |
| ·基于神经网络的方法 | 第87-89页 |
| ·故障诊断实现 | 第89-92页 |
| ·仿真及结果分析 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第六章 总结与拓展 | 第95-97页 |
| ·结论 | 第95-96页 |
| ·展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 附录 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-107页 |
| 作者攻读硕士学位期间的科研成果 | 第107-108页 |
