| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·CAD 技术概况及发展趋势 | 第9-14页 |
| ·CAD 系统组成 | 第9-10页 |
| ·CAD 的意义和特点 | 第10-11页 |
| ·CAD 技术发展历程 | 第11-12页 |
| ·CAD 技术发展趋势 | 第12-14页 |
| ·课题提出的背景及研究意义 | 第14-16页 |
| ·桥式起重机结构理论建模的意义 | 第14-15页 |
| ·桥式起重机结构CAD 系统开发的意义 | 第15-16页 |
| ·课题的研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| ·桥式起重机结构理论建模 | 第16-17页 |
| ·面向对象的数据结构在桥式起重机CAD 系统中的应用 | 第17页 |
| ·二维参数绘图在桥式起重机CAD 系统中的应用 | 第17-18页 |
| 第二章 金属结构设计方法研究 | 第18-24页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·金属结构设计方法概述 | 第18-19页 |
| ·许用应力设计法理论 | 第19-21页 |
| ·许用应力设计法基本概念及原理 | 第19-20页 |
| ·各种许用应力值的确定 | 第20-21页 |
| ·极限状态设计法理论 | 第21-24页 |
| ·研究极限状态设计法的意义 | 第21页 |
| ·极限状态设计法基本概念及原理 | 第21-22页 |
| ·各种应力极限状态值的确定 | 第22-24页 |
| 第三章 许用应力法和极限状态法在桥式起重机结构理论建模中的应用 | 第24-78页 |
| ·桥式起重机桥架简介 | 第24-27页 |
| ·桥式起重机基本工作原理 | 第24-25页 |
| ·桥式起重机桥架简介 | 第25-27页 |
| ·桥架设计的计算载荷及其组合 | 第27-34页 |
| ·固定载荷 | 第27-28页 |
| ·移动载荷和小车轮压 | 第28页 |
| ·水平惯性载荷 | 第28-30页 |
| ·偏斜侧向力 | 第30-31页 |
| ·扭转载荷 | 第31-32页 |
| ·载荷组合 | 第32-34页 |
| ·许用应力和极限状态法在桥式起重机箱形主梁设计中的对比应用 | 第34-42页 |
| ·垂直载荷 | 第35-36页 |
| ·水平载荷 | 第36-39页 |
| ·主梁强度 | 第39-41页 |
| ·主梁疲劳强度 | 第41-42页 |
| ·主梁稳定性 | 第42页 |
| ·许用应力和极限状态法在桥式起重机箱形端梁设计中的对比应用 | 第42-50页 |
| ·垂直载荷 | 第42-44页 |
| ·水平载荷 | 第44-45页 |
| ·端梁强度 | 第45-46页 |
| ·端梁疲劳强度 | 第46-47页 |
| ·端梁稳定性验算 | 第47-48页 |
| ·端梁拼接验算 | 第48-50页 |
| ·桥架结构的焊缝、刚度及拱度计算 | 第50-53页 |
| ·主梁与端梁的连接计算 | 第50-51页 |
| ·刚度计算 | 第51-53页 |
| ·桥架的拱度计算 | 第53页 |
| ·数学模型的建立 | 第53-78页 |
| ·优化变量和目标函数 | 第53-55页 |
| ·约束条件的建立 | 第55-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及研究成果 | 第82-83页 |
