| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·选题依据 | 第7-8页 |
| ·动力总成悬置装置的发展过程 | 第8-10页 |
| ·动力总成隔振理论的国内外发展现状 | 第10-12页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 动力总成的隔振原理 | 第13-20页 |
| ·动力总成隔振的初步分析 | 第13-15页 |
| ·引起动力总成振动的振源 | 第15-18页 |
| ·路面不平度的激励 | 第15-16页 |
| ·动力总成和传动系统的运转所产生的激励 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 动力总成悬置系统振动模型的建立 | 第20-39页 |
| ·悬置装置任意布置时系统振动模型的建立 | 第20-28页 |
| ·动力总成悬置系统的简化和假设 | 第21-22页 |
| ·动力总成悬置系统振动模型的建立 | 第22-24页 |
| ·振动模型中各种刚度的确定 | 第24-28页 |
| ·悬置装置规则布置时系统振动模型的建立 | 第28-31页 |
| ·悬置装置常用的布置型式 | 第28-30页 |
| ·悬置装置的数目及其位置 | 第30-31页 |
| ·动力总成悬置系统参数的测量 | 第31-38页 |
| ·动力总成悬置系统的质量和质心位置的测量 | 第31-35页 |
| ·动力总成悬置系统惯性参数的测量 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 YC4W-31 柴油 Vela 轿车 NVH 性能的测试 | 第39-57页 |
| ·NVH 的评价 | 第39-43页 |
| ·人体对振动的反应 | 第40-41页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第41-43页 |
| ·测试的基本条件 | 第43-44页 |
| ·实验准备 | 第44-45页 |
| ·振动平顺性数据处理 | 第45-46页 |
| ·试验结果及分析 | 第46-56页 |
| ·试验结果 | 第46-48页 |
| ·平顺性评价 | 第48页 |
| ·试验结果分析 | 第48-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 YC4W-31 柴油 Vela 轿车动力总成悬置系统的优化设计 | 第57-67页 |
| ·编制悬置系统固有特性计算程序 | 第57页 |
| ·vela轿车 4W柴油机动力总成悬置系统固有特性计算 | 第57-59页 |
| ·初始参数 | 第58页 |
| ·固有特性计算 | 第58-59页 |
| ·vela轿车 4W柴油机动力总成悬置系统优化设计 | 第59-64页 |
| ·优化计算数学建模 | 第59-61页 |
| ·优化程序简介 | 第61页 |
| ·4W动力总成优化计算 | 第61-64页 |
| ·仿真试验验证 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结 | 第67-68页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
