| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国内外研究现状及成果 | 第9-12页 |
| ·隧道衬砌结构安全性和围岩稳定性研究现状 | 第9-11页 |
| ·跨越既有隧道的研究现状 | 第11-12页 |
| ·本论文研究的主要思路和内容 | 第12-14页 |
| 2 工程概况 | 第14-26页 |
| ·工程地质概况 | 第14-16页 |
| ·新建与既有隧道的相邻关系 | 第16-17页 |
| ·隧道设计简介 | 第17-25页 |
| ·地铁车站与既有区间隧道的衬砌断面形式 | 第17-18页 |
| ·跨越段支护结构参数 | 第18-22页 |
| ·围岩计算参数 | 第22页 |
| ·现场监测项目及量测方法 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 复杂空间关系下的平面简化计算分析 | 第26-47页 |
| ·概述 | 第26-27页 |
| ·第Ⅰ类简化方法 | 第27-32页 |
| ·荷载-结构法计算模型及思路 | 第27-31页 |
| ·地层-结构法计算模型及过程 | 第31-32页 |
| ·第Ⅱ类简化方法 | 第32-33页 |
| ·分析几种简化方法的计算结果 | 第33-38页 |
| ·竖向位移与水平位移结果对比分析 | 第33-34页 |
| ·既有区间隧道衬砌(梁单元)内力结果对比分析 | 第34-38页 |
| ·地铁车站隧道扩大拱脚对荷载传递的影响分析 | 第38-41页 |
| ·采用不同施工方法时围岩稳定与衬砌安全性分析 | 第41-46页 |
| ·全断面法施工过程中围岩稳定性分析 | 第41-43页 |
| ·双侧壁导洞法施工过程中围岩稳定性分析 | 第43-45页 |
| ·对比分析两种施工方法计算的衬砌位移结果 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 新建地铁车站不同施工工况的三维模拟分析 | 第47-73页 |
| ·计算范围、计算方案及材料计算参数 | 第47-49页 |
| ·全断面法施工中地铁车站与既有隧道衬砌安全性分析 | 第49-53页 |
| ·全断面施工法开挖方案 | 第49页 |
| ·地铁车站衬砌应力、位移计算结果分析 | 第49-52页 |
| ·下伏既有区间隧道衬砌应力、位移计算结果分析 | 第52-53页 |
| ·双侧壁导洞法施工中地铁车站与既有隧道衬砌安全性分析 | 第53-61页 |
| ·双侧壁导洞法施工开挖方案 | 第53-54页 |
| ·地铁车站衬砌应力、位移计算结果分析 | 第54-58页 |
| ·下伏既有区间隧道衬砌应力、位移计算结果分析 | 第58-61页 |
| ·不同施工方法计算结果的对比 | 第61-68页 |
| ·地铁车站衬砌的位移和应力结果对比分析 | 第61-62页 |
| ·下伏既有区间隧道衬砌的位移和应力结果对比分析 | 第62-65页 |
| ·地表沉降值结果对比分析 | 第65-67页 |
| ·围岩塑性区分布对比 | 第67页 |
| ·施工方案比选 | 第67-68页 |
| ·数值模拟结果与量测结果对比分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 5 主要结论与建议 | 第73-75页 |
| ·主要结论 | 第73-74页 |
| ·建议 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79页 |