16/3.2吨桥式双梁起重机小车轻量化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究的背景 | 第11页 |
| ·国内外研究状况 | 第11-15页 |
| ·轻量化设计方法研究状况 | 第12-14页 |
| ·起重设备研发状况 | 第14-15页 |
| ·课题研究的意义和主要内容 | 第15-17页 |
| ·课题研究的意义 | 第15-17页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第17页 |
| ·本文结构和技术路线 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 课题研究的基本理论及方法 | 第19-31页 |
| ·有限元法简介 | 第19-24页 |
| ·有限元法基本理论 | 第20-22页 |
| ·有限元法的三维问题 | 第22-24页 |
| ·模态分析理论简介 | 第24-27页 |
| ·模态分析基本思想 | 第24-26页 |
| ·Lanczos模态提取法 | 第26-27页 |
| ·工程优化设计方法概述 | 第27-30页 |
| ·优化设计的数学模型及解算流程 | 第27-30页 |
| ·常用的优化方法及软件 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 原小车设计方案分析 | 第31-47页 |
| ·原小车设计方案 | 第31-33页 |
| ·起升机构分析 | 第33-34页 |
| ·运行机构分析 | 第34-35页 |
| ·小车架分析 | 第35-46页 |
| ·小车架三维实体建模 | 第36页 |
| ·小车架有限元分析 | 第36-43页 |
| ·小车架模态分析 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 新小车设计方案研究 | 第47-66页 |
| ·新小车总体设计思想 | 第47-48页 |
| ·新起升机构设计 | 第48-54页 |
| ·新起升机构传动方案 | 第48-49页 |
| ·元器件选择 | 第49-54页 |
| ·新小车运行机构设计 | 第54-60页 |
| ·新运行机构传动方案 | 第54-56页 |
| ·安装方式研究 | 第56-57页 |
| ·“三合一”减速器选择 | 第57-59页 |
| ·车轮设计 | 第59-60页 |
| ·新小车架设计 | 第60-65页 |
| ·车架基本结构的确立 | 第60-62页 |
| ·主梁设计 | 第62-63页 |
| ·纵梁设计 | 第63页 |
| ·车架自适应机构设计 | 第63-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| ·新小车重量计算及实体建模 | 第65页 |
| ·新小车重量计算 | 第65页 |
| ·新小车实体建模 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 新小车架结构的改进和优化 | 第66-84页 |
| ·新小车架结构分析 | 第66-72页 |
| ·最不利工况受力分析 | 第67-70页 |
| ·有限元模型的建立 | 第70-71页 |
| ·计算结果及分析 | 第71-72页 |
| ·新小车架结构改进 | 第72-73页 |
| ·新小车架结构优化设计 | 第73-78页 |
| ·优化软件的选择 | 第73页 |
| ·优化模型的建立 | 第73-75页 |
| ·优化方法的选择 | 第75页 |
| ·优化程序的编写 | 第75-76页 |
| ·优化结果及分析 | 第76-78页 |
| ·改进和优化后小车架分析 | 第78-81页 |
| ·力学分析 | 第78-79页 |
| ·模态分析 | 第79-81页 |
| ·小结 | 第81页 |
| ·新老设计方案比较 | 第81-82页 |
| ·重量计算 | 第81页 |
| ·与原设计方案的比较 | 第81-82页 |
| ·新小车最终结构实体建模 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·本文结论 | 第84页 |
| ·课题展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 附录 | 第89-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第95页 |
