汽车碰撞过程中加速度特征对乘员损伤的影响分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8-15页 |
| ·国内外研究现状及研究方法 | 第15-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 碰撞仿真理论及方法简介 | 第19-26页 |
| ·仿真计算介绍 | 第19页 |
| ·碰撞仿真软件的介绍 | 第19-20页 |
| ·多体系统计算 | 第20-25页 |
| ·多体系统概述 | 第20-21页 |
| ·多刚体动力学方法 | 第21-22页 |
| ·MADYMO简介 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于数值仿真方法的研究 | 第26-43页 |
| ·约束系统的建立 | 第26-33页 |
| ·车内环境模型 | 第26-27页 |
| ·碰撞假人的类型和选择 | 第27-31页 |
| ·安全带的建立 | 第31-33页 |
| ·加速度载荷的建立 | 第33-36页 |
| ·仿真计算 | 第36-38页 |
| ·胸部加速度曲线 | 第36-37页 |
| ·头部加速度曲线 | 第37-38页 |
| ·头部胸部加速度对比 | 第38页 |
| ·损伤分析 | 第38-41页 |
| ·头部 | 第39页 |
| ·胸部 | 第39-40页 |
| ·各损伤参数的加权计算 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 4 基于一维二阶振动模型的研究 | 第43-48页 |
| ·振动系统简介 | 第43-44页 |
| ·振动微分系统模型的建立 | 第44-45页 |
| ·加速度曲线的建立 | 第45-46页 |
| ·数学表达式的推导计算 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
