基于不确定性因素的分段吊运安全性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景 | 第9-14页 |
| ·现代造船模式下的船舶分段大(重)型化 | 第9-10页 |
| ·大型吊运安全事故频发 | 第10-11页 |
| ·吊运安全事故成因分析 | 第11-14页 |
| ·国内外研究概况及发展趋势 | 第14页 |
| ·本文的研究内容和研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 分段吊运的不确定性因素分析 | 第16-19页 |
| ·不确定性因素的种类 | 第16页 |
| ·不确定性因素的形成 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 不确定性因素对分段吊运安全的影响 | 第19-37页 |
| ·龙门吊大车行走不同步 | 第19-26页 |
| ·不同步对吊运安全的危害 | 第19-20页 |
| ·不同步的原因 | 第20-23页 |
| ·不同步的防范措施 | 第23-24页 |
| ·典型事故分析 | 第24-26页 |
| ·瞬间性飓风 | 第26-30页 |
| ·瞬间性飓风对吊运安全的危害 | 第26-27页 |
| ·起重机的防风措施 | 第27-29页 |
| ·典型事故分析 | 第29-30页 |
| ·人为因素 | 第30-36页 |
| ·人为因素分析 | 第30-31页 |
| ·人为因素对吊运安全的危害 | 第31页 |
| ·人为因素的防范措施 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 分段吊运摆动对吊运安全性的影响 | 第37-58页 |
| ·分段吊运摆动的形成及对吊运安全的危害 | 第37-38页 |
| ·分段吊运摆动的动载荷分析 | 第38-50页 |
| ·动载荷分析 | 第38-39页 |
| ·分段吊运摆动的数学模型 | 第39-41页 |
| ·分段吊运摆动的动荷系数测定试验 | 第41-43页 |
| ·试验结果分析 | 第43-45页 |
| ·梁式起重机起升、下降的动荷系数测定试验对比 | 第45-47页 |
| ·实际工况校核 | 第47-50页 |
| ·分段吊运摆动的疲劳分析 | 第50页 |
| ·分段吊运摆动对龙门吊的潜在危害分析 | 第50-52页 |
| ·分段吊运摆动的防范措施 | 第52-53页 |
| ·典型事故分析 | 第53-57页 |
| ·事故描述 | 第53-54页 |
| ·事故调查 | 第54-55页 |
| ·事故分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 提高吊运安全性的相关构想及技术措施 | 第58-70页 |
| ·"保险吊环"的应用构想 | 第58-64页 |
| ·"保险吊环"的构想及意义 | 第58-59页 |
| ·"保险吊环"的原理及吊点布置 | 第59-60页 |
| ·"保险吊环"的实现途径 | 第60-64页 |
| ·"黑匣子"技术的应用构想 | 第64-67页 |
| ·"黑匣子"技术的发展历程 | 第64页 |
| ·"黑匣子"技术应用于船台(船坞)起重机的意义 | 第64-65页 |
| ·船台(船坞)起重机"黑匣子"功能模块 | 第65-67页 |
| ·龙门吊护桩的应用构想 | 第67-69页 |
| ·龙门吊护桩的构想及意义 | 第67-68页 |
| ·龙门吊护桩的布置 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70页 |
| ·研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第76页 |
