中国联合航空有限公司低成本竞争战略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10页 |
| 1.4 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.5 研究思路 | 第11-13页 |
| 第2章 相关文献及理论综述 | 第13-18页 |
| 2.1 相关文献综述 | 第13-14页 |
| 2.1.1 国际相关研究 | 第13页 |
| 2.1.2 国内相关研究 | 第13-14页 |
| 2.2 论文应用到的理论综述 | 第14-18页 |
| 2.2.1 外部环境分析 | 第14-15页 |
| 2.2.2 内部资源与能力分析 | 第15页 |
| 2.2.3 价值链理论 | 第15-16页 |
| 2.2.4 SWOT分析理论 | 第16页 |
| 2.2.5 业务层战略理论 | 第16-17页 |
| 2.2.6 航空公司低成本运营的概念 | 第17-18页 |
| 第3章 低成本航空业发展现状 | 第18-25页 |
| 3.1 国外低成本航空业发展现状 | 第18-20页 |
| 3.1.1 美国西南航空兴起与发展 | 第18页 |
| 3.1.2 美国西南航空的低成本战略 | 第18-20页 |
| 3.2 国内低成本航空业发展现状 | 第20-25页 |
| 3.2.1 春秋航空的兴起与发展 | 第20页 |
| 3.2.2 春秋航空的低成本战略 | 第20-25页 |
| 第4章 中国联航的外部环境分析 | 第25-38页 |
| 4.1 中国联航简介 | 第25页 |
| 4.2 外部环境分析 | 第25-31页 |
| 4.2.1 人口因素 | 第25-26页 |
| 4.2.2 经济因素 | 第26-28页 |
| 4.2.3 政策因素 | 第28页 |
| 4.2.4 社会文化因素 | 第28-29页 |
| 4.2.5 技术因素 | 第29-30页 |
| 4.2.6 全球化因素 | 第30-31页 |
| 4.3 行业环境分析 | 第31-38页 |
| 4.3.1 现有竞争对手之间的竞争 | 第31-32页 |
| 4.3.2 新进入者威胁 | 第32-33页 |
| 4.3.3 替代品威胁 | 第33-35页 |
| 4.3.4 买方议价能力 | 第35-36页 |
| 4.3.5 供方议价能力 | 第36-38页 |
| 第5章 中国联航公司内部资源与能力分析 | 第38-45页 |
| 5.1 中国联航内部资源分析 | 第38-39页 |
| 5.1.1 中国联航的有形资源 | 第38页 |
| 5.1.2 中国联航的无形资源 | 第38-39页 |
| 5.2 中国联航价值链模型 | 第39-40页 |
| 5.3 中国联航的竞争力SWOT分析 | 第40-45页 |
| 5.3.1 优势 | 第40-42页 |
| 5.3.2 劣势 | 第42-43页 |
| 5.3.3 机会 | 第43页 |
| 5.3.4 威胁 | 第43-45页 |
| 第6章 中国联航低成本竞争战略的评价与改进 | 第45-54页 |
| 6.1 中国联航已实施的低成本竞争战略 | 第45-48页 |
| 6.1.1 建立自主营销渠道 | 第45页 |
| 6.1.2 单一舱位布局 | 第45页 |
| 6.1.3 增加旅客沟通渠道 | 第45-46页 |
| 6.1.4 简化旅客服务 | 第46页 |
| 6.1.5 开源辅助收入 | 第46-47页 |
| 6.1.6 调整企业文化 | 第47-48页 |
| 6.2 中国联航低成本竞争战略效果评价 | 第48-50页 |
| 6.2.1 中国联航低成本竞争战略成果 | 第48-49页 |
| 6.2.2 中国联航低成本竞争战略不足 | 第49-50页 |
| 6.3 中国联航低成本竞争战略的改进措施 | 第50-54页 |
| 6.3.1 加强成本控制 | 第50页 |
| 6.3.2 优化销售管理 | 第50-51页 |
| 6.3.3 提升服务质量 | 第51-52页 |
| 6.3.4 夯实基础管理 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
