| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 齿轮传动减振研究现状及分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 齿轮的主动减振 | 第14-15页 |
| 1.2.2 齿轮的被动减振 | 第15-16页 |
| 1.3 颗粒阻尼研究现状 | 第16-21页 |
| 1.3.1 颗粒阻尼国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 颗粒阻尼技术国外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.4 离散元法 | 第21-22页 |
| 1.5 颗粒表面特性对减振的影响 | 第22-28页 |
| 1.5.1 恢复系数的研究及现状分析 | 第22-24页 |
| 1.5.2 摩擦系数的研究及现状分析 | 第24-28页 |
| 1.5.2.1 滑动摩擦系数的研究及现状分析 | 第24-26页 |
| 1.5.2.2 滚动摩擦系数的研究及现状分析 | 第26-28页 |
| 1.6 研究内容 | 第28-30页 |
| 第二章 齿轮时变啮合刚度产生的激励的确立 | 第30-36页 |
| 2.1 齿轮的时变啮合刚度对齿轮传动系统的影响 | 第30-32页 |
| 2.2 齿轮的时变啮合刚度激励的确定 | 第32-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 离心场中齿轮-颗粒系统离散元建模 | 第36-48页 |
| 3.1 齿轮等效参数的确定 | 第36-38页 |
| 3.2 离散元模型的建立 | 第38-45页 |
| 3.2.1 离散元法理论基础 | 第38-41页 |
| 3.2.2 颗粒接触模型 | 第41-44页 |
| 3.2.3 离散元法求解过程 | 第44-45页 |
| 3.3 颗粒系统耗能计算 | 第45-47页 |
| 3.3.1 时间步长的确定 | 第45-46页 |
| 3.3.2 颗粒碰撞的耗能分析 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 不同转速下颗粒表面特性对齿轮传动阻尼效应的影响 | 第48-62页 |
| 4.1 摩擦系数为0.1时,不同转速下恢复系数对系统耗能的影响 | 第49-53页 |
| 4.2 摩擦系数为0.3时,不同转速下恢复系数对系统耗能的影响 | 第53-54页 |
| 4.3 摩擦系数为0.5时,不同转速下恢复系数对系统耗能的影响 | 第54-56页 |
| 4.4 摩擦系数为0.7时,不同转速下恢复系数对系统耗能的影响 | 第56-58页 |
| 4.5 不同转速下,颗粒表面不同恢复系数总能耗的对比 | 第58-60页 |
| 4.6 不同转速下,颗粒表面不同摩擦系数总能耗的对比 | 第60-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 不同负载下颗粒表面特性对齿轮传动阻尼效应的影响 | 第62-70页 |
| 5.1 负载为10N·m时,不同转速下颗粒表面特性对系统耗能的影响 | 第62-64页 |
| 5.2 负载为20N·m时,不同转速下颗粒表面特性对系统耗能的影响 | 第64-65页 |
| 5.3 负载为40N·m时,不同转速下颗粒表面特性对系统耗能的影响 | 第65-66页 |
| 5.4 负载为80N·m时,不同转速下颗粒表面特性对系统耗能的影响 | 第66-68页 |
| 5.5 不同负载条件下,颗粒表面特性对系统耗能的影响 | 第68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 实验验证 | 第70-76页 |
| 6.1 恢复系数的实验验证 | 第72-74页 |
| 6.2 摩擦系数的实验验证 | 第74-76页 |
| 第七章 总结与展望 | 第76-80页 |
| 7.1 总结 | 第76-77页 |
| 7.2 展望 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第96页 |
