| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 深基坑变形特性 | 第8-16页 |
| 1.2.1 围护结构位移 | 第9-12页 |
| 1.2.2 坑外土体位移 | 第12-13页 |
| 1.2.3 深基坑对紧邻建筑物影响 | 第13-15页 |
| 1.2.4 分区开挖影响 | 第15-16页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 天津某地铁车站深基坑工程实测研究 | 第18-28页 |
| 2.1 基坑工程概况 | 第18-22页 |
| 2.1.1 工程地质情况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 水文地质情况 | 第19页 |
| 2.1.3 基坑工程设计概况 | 第19-22页 |
| 2.2 紧邻基坑重要建筑物概况 | 第22页 |
| 2.3 基坑与紧邻建筑物关系分析 | 第22-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 地铁车站深基坑施工对紧邻建筑物影响数值分析 | 第28-38页 |
| 3.1 小应变土体硬化模型 | 第29-30页 |
| 3.2 有限元模型及参数简介 | 第30-36页 |
| 3.2.1 有限元计算结果分析 | 第32-35页 |
| 3.2.2 与实测结果拟合 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 基坑分区开挖顺序方案优化研究 | 第38-50页 |
| 4.1 有限元分析过程 | 第38-42页 |
| 4.1.1 模型参数 | 第38页 |
| 4.1.2 各方案计算结果 | 第38-42页 |
| 4.2 各方案计算结果对比 | 第42-43页 |
| 4.3 有限差分渗流模型 | 第43-46页 |
| 4.4 分区工况计算 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 天津地铁ZI线尖山路站对紧邻建筑物影响监测及数值计算对比 | 第50-62页 |
| 5.1 Z1 线尖山路站概况 | 第50-60页 |
| 5.1.1 工程地质情况 | 第50-51页 |
| 5.1.2 基坑工程设计概况 | 第51-52页 |
| 5.1.3 Z1线尖山路站基坑周边建筑物 | 第52-54页 |
| 5.1.4 地连墙测斜 | 第54-55页 |
| 5.1.5 建筑物变形 | 第55-57页 |
| 5.1.6 有限元计算 | 第57-60页 |
| 5.2 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 致谢 | 第70页 |