东湖通道工程关键适用技术绩效评价研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 隧道工程技术国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 技术绩效评估国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15页 |
| 1.3.3 创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 相关理论方法概述 | 第17-23页 |
| 2.1 适用技术绩效的本质 | 第17-18页 |
| 2.1.1 城中湖隧道适用技术的本质 | 第17页 |
| 2.1.2 技术绩效的概念 | 第17-18页 |
| 2.2 适用技术绩效评价理论基础 | 第18-20页 |
| 2.2.1 技术经济理论 | 第18页 |
| 2.2.2 生态建设理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 低碳交通理论 | 第19-20页 |
| 2.3 适用技术绩效评价方法 | 第20-23页 |
| 2.3.1 绩效评价方法概述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 云模型理论与应用 | 第21-23页 |
| 第三章 东湖通道工程关键技术绩效因素分析 | 第23-35页 |
| 3.1 武汉市东湖通道关键技术分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 东湖通道工程关键技术体系 | 第23页 |
| 3.1.2 关键技术研究目标 | 第23-26页 |
| 3.2 关键技术绩效因素定性分析 | 第26-32页 |
| 3.2.1 功能绩效 | 第26-27页 |
| 3.2.2 进度绩效 | 第27-28页 |
| 3.2.3 费用绩效 | 第28-29页 |
| 3.2.4 安全绩效 | 第29-31页 |
| 3.2.5 环境绩效 | 第31-32页 |
| 3.3 城中湖隧道关键技术绩效指标体系构建 | 第32-34页 |
| 3.3.1 关键技术绩效因素定量数据分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 城中湖隧道关键技术绩效指标体系构建 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 关键适用技术绩效评价模型建立 | 第35-45页 |
| 4.1 正态云综合评价模型 | 第35-39页 |
| 4.1.1 基于层次分析法赋权 | 第35-37页 |
| 4.1.2 基于正态云模型生成绩效云 | 第37-39页 |
| 4.2 指标评级体系的设立 | 第39-43页 |
| 4.3 最不利绩效指标搜索 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 实证分析 | 第45-55页 |
| 5.1 东湖通道工程关键适用技术概况定义 | 第45页 |
| 5.2 综合绩效评价分析 | 第45-51页 |
| 5.2.1 指标权重确定 | 第45-48页 |
| 5.2.2 云模型评价标准参数设置 | 第48页 |
| 5.2.3 指标赋值及正态云模型分析 | 第48-49页 |
| 5.2.4 技术绩效综合评价等级确定 | 第49-51页 |
| 5.3 关键技术不利绩效指标识别分析 | 第51-53页 |
| 5.3.1 不利绩效指标搜索 | 第51-52页 |
| 5.3.2 不利绩效指标应对 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士期间研究成果 | 第62-63页 |
| 附录 | 第63-73页 |
| 附录A：城中湖隧道关键适用技术绩效指标权重调查 | 第63-68页 |
| 附录B：城中湖隧道关键适用技术绩效指标定量评价 | 第68-73页 |
