| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 含风电的机组组合模型 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电动汽车规模化接入对机组组合模型的影响 | 第14-15页 |
| 1.2.3 机组组合主要求解方法 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容及章节安排 | 第16-17页 |
| 第2章 考虑风电和电动汽车的安全机组组合基本理论 | 第17-27页 |
| 2.1 安全约束机组组合模型 | 第17-18页 |
| 2.2 含风电机组组合的建模方法 | 第18-22页 |
| 2.2.1 模糊建模 | 第18-19页 |
| 2.2.2 机会约束规划建模 | 第19-20页 |
| 2.2.3 基于场景法的建模方法 | 第20-22页 |
| 2.3 电动汽车的接入方式 | 第22-26页 |
| 2.3.1 电动汽车充放电行为建模 | 第22-23页 |
| 2.3.2 无序充电与有序充电 | 第23-25页 |
| 2.3.3 V2G技术 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于模糊机会约束的多目标安全机组组合优化策略 | 第27-45页 |
| 3.1 多目标安全约束机组组合模型 | 第27-30页 |
| 3.1.1 目标函数 | 第27-29页 |
| 3.1.2 约束条件 | 第29-30页 |
| 3.2 风电的模糊机会约束规划模型 | 第30-31页 |
| 3.3 电动汽车充放电模型 | 第31-36页 |
| 3.3.1 无序充电 | 第32-34页 |
| 3.3.2 V2G模式 | 第34-36页 |
| 3.4 仿真实验及结果分析 | 第36-43页 |
| 3.4.1 仿真场景设定 | 第36-39页 |
| 3.4.2 仿真结果与分析 | 第39-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 基于电动汽车分散控制的多目标安全机组组合优化策略 | 第45-64页 |
| 4.1 电动汽车分散控制架构 | 第45-46页 |
| 4.2 电力系统与电动汽车的数据传输架构 | 第46-48页 |
| 4.3 基于分散控制的电动汽车充放电优化策略 | 第48-51页 |
| 4.3.1 电价制定 | 第49页 |
| 4.3.2 用户模型 | 第49-51页 |
| 4.4 计及风电和电动汽车的多目标安全约束机组组合优化策略 | 第51-54页 |
| 4.4.1 多目标机组组合模型 | 第51-53页 |
| 4.4.2 基于层次分析法处理机组组合多目标函数 | 第53-54页 |
| 4.5 仿真实验及结果分析 | 第54-63页 |
| 4.5.1 仿真场景设定 | 第54-57页 |
| 4.5.2 仿真结果与分析 | 第57-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第73页 |
