首页--交通运输论文--公路运输论文--道路工程论文--道路建筑材料论文

厂拌热再生沥青混合料低温性能研究

摘要第5-7页
abstract第7-8页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景与意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-14页
    1.3 研究内容及研究路线第14-17页
        1.3.1 研究内容第14-15页
        1.3.2 可行性分析第15-16页
        1.3.3 研究路线第16-17页
第2章 再生沥青混合料低温性能的评价第17-31页
    2.1 再生沥青混合料的配合比设计第17-22页
        2.1.1 热再生沥青混合料配合比设计原则第17页
        2.1.2 热再生沥青混合料组成设计第17-22页
    2.2 沥青混合料低温性能评价方法对比分析第22-27页
        2.2.1 九类实验的概况第22-23页
        2.2.2 各类试验指标的关联度第23-27页
    2.3 实验设计与改进第27-30页
    2.4 结论第30-31页
第3章 再生沥青混合料低温性能特性研究第31-46页
    3.1 再生沥青混合料的性能特性第31-40页
        3.1.1 不同RAP掺量的高低温特性第31-34页
        3.1.2 不同油石比的高低温特性第34-35页
        3.1.3 不同沥青种类的高低温特性第35-36页
        3.1.4 不同4.75mm的通过率的高低温特性第36-38页
        3.1.5 不同老化程度的高低温特性第38-40页
    3.2 影响因子的重要性排序第40-44页
    3.3 结论第44-46页
第4章 基于低温性能的再生沥青混合料的配合比设计方法设计第46-90页
    4.1 马歇尔设计方法在季冻区再生沥青混合料设计的适用性分析第46页
        4.1.1 马歇尔方法第46页
        4.1.2 在季冻区的适用性分析第46页
    4.2 基于方差分析法的性能影响因子分析第46-50页
        4.2.1 试验设计第46-48页
        4.2.2 基于方差分析法的关键筛孔分析第48-50页
    4.3 基于低温性能的新型配合比设计方法设计第50-83页
        4.3.1 级配设计方法比选第50-51页
        4.3.2 基于三角坐标的细级配设计第51-63页
        4.3.3 基于逐级填充的粗级配设计第63页
        4.3.4 基于变异性的合成级配设计第63-72页
        4.3.5 基于体积参数的油石比设计第72-80页
        4.3.6 基于低温性能的马歇尔体积参数推荐第80-83页
    4.4 新型配合比设计方法性能验证第83-89页
    4.5 结论第89-90页
第5章 基于低温性能的再生沥青混合料压实特性研究第90-101页
    5.1 再生沥青混合料压实机理分析第90页
    5.2 再生沥青混合料的压实特性研究第90-99页
        5.2.1 不同油石比和级配的再生混合料压实特性第90-92页
        5.2.2 不同RAP掺量的再生混合料压实特性第92页
        5.2.3 不同压实参数对高低温性能的影响第92-97页
        5.2.4 基于性能的压实度建议第97-99页
    5.3 结论第99-101页
第6章 结论与展望第101-103页
    6.1 本文主要结论第101-102页
    6.2 需要进一步研究的问题第102-103页
参考文献第103-107页
致谢第107-108页

论文共108页,点击 下载论文
上一篇:可变线路公交车辆路径规划研究
下一篇:新建高速公路桥梁支座建设与养护技术研究