| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 数控车床主轴研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 静压轴承性能研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 加工质量对静压轴承-主轴系统影响研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 2 数控车床主轴系统改造设计 | 第16-32页 |
| 2.1 主轴系统轴承改造的主要措施 | 第16-17页 |
| 2.2 车削工艺参数确定 | 第17-18页 |
| 2.3 传动方案设计 | 第18-22页 |
| 2.3.1 皮带传动方案结构设计 | 第18-19页 |
| 2.3.2 皮带传动设计 | 第19-21页 |
| 2.3.3 带传动连接件设计 | 第21-22页 |
| 2.4 主轴系统结构设计 | 第22-26页 |
| 2.4.1 主轴系统结构方案 | 第22-24页 |
| 2.4.2 主轴结构设计 | 第24页 |
| 2.4.3 主轴强度及刚度校核 | 第24-26页 |
| 2.5 车床整机动力学分析 | 第26-30页 |
| 2.5.1 车床整机模态分析 | 第26-28页 |
| 2.5.2 车床整机谐响应分析 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 静压轴承动静态特性研究 | 第32-50页 |
| 3.1 静压轴承静态特性研究 | 第32-42页 |
| 3.1.1 静压轴承系统组成及工作原理 | 第32-33页 |
| 3.1.2 径向静压轴承静态特性分析与计算 | 第33-38页 |
| 3.1.3 静压止推轴承静态特性分析与计算 | 第38-42页 |
| 3.2 静压轴承动态特性研究 | 第42-48页 |
| 3.2.1 静压轴承动态响应数学模型 | 第42-43页 |
| 3.2.2 小孔节流器直径d0对轴心轨迹动态响应的研究 | 第43-45页 |
| 3.2.3 轴承初始间隙h0对轴心轨迹动态响应的研究 | 第45-47页 |
| 3.2.4 供油压力Ps对轴心轨迹动态响应的研究 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 考虑加工质量及装配误差的主轴系统静态特性研究 | 第50-70页 |
| 4.1 静压轴承-主轴系统静态特性数学模型建立 | 第50-54页 |
| 4.2 表面粗糙度对静态特性的影响 | 第54-59页 |
| 4.3 尺寸误差对静态特性的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 形状误差对静态特性的影响 | 第60-64页 |
| 4.5 装配误差对静态特性的影响 | 第64-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-70页 |
| 5 考虑加工质量的主轴系统动态特性研究 | 第70-82页 |
| 5.1 静压轴承-主轴系统动态特性数学模型建立 | 第70-73页 |
| 5.2 表面粗糙度对动态特性的影响 | 第73-74页 |
| 5.3 尺寸误差对动态特性的影响 | 第74-75页 |
| 5.4 形状误差对动态特性的影响 | 第75-76页 |
| 5.5 静压轴承-主轴系统轴心轨迹实验 | 第76-81页 |
| 5.5.1 实验装置组成 | 第76-77页 |
| 5.5.2 轴心轨迹采集与提纯 | 第77-80页 |
| 5.5.3 实验结果分析 | 第80-81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 总结 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 附录 | 第92页 |
| A.作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第92页 |
