| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 关于公务出行的文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.2 关于“互联网+”的文献综述 | 第18-20页 |
| 1.2.3 关于治理理论的文献综述 | 第20-22页 |
| 1.3 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4 文章创新点 | 第23-24页 |
| 1.5 技术路线图 | 第24-25页 |
| 第2章 相关基础理论方法及基本概念 | 第25-30页 |
| 2.1 相关基础理论及方法 | 第25-27页 |
| 2.1.1 新公共管理 | 第25页 |
| 2.1.2 治理理论 | 第25-26页 |
| 2.1.3 委托代理理论 | 第26-27页 |
| 2.2 基本概念 | 第27-30页 |
| 2.2.1 互联网+ | 第27-28页 |
| 2.2.2 公务出行治理 | 第28-30页 |
| 第3章 公务出行存在的问题分析与研究 | 第30-38页 |
| 3.1 研究设计 | 第30-31页 |
| 3.1.1 研究设计思路 | 第30页 |
| 3.1.2 研究资料收集 | 第30页 |
| 3.1.3 访谈法样本选择 | 第30-31页 |
| 3.1.4 访谈内容分析 | 第31页 |
| 3.2 访谈资料分析 | 第31-37页 |
| 3.2.1 公务出行参与主体协调问题 | 第33-34页 |
| 3.2.2 公务出行效率问题 | 第34-35页 |
| 3.2.3 公务出行参与主体信息不对称问题 | 第35-36页 |
| 3.2.4 公务出行负外部性问题 | 第36-37页 |
| 3.3 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 建立“互联网+”公务出行治理体系 | 第38-48页 |
| 4.1 “互联网+”参与公务出行治理的必然性 | 第38-41页 |
| 4.1.1 “互联网+”是公务出行治理无法回避的大环境 | 第38-39页 |
| 4.1.2 “互联网+”与创新公务出行治理互相促进 | 第39-40页 |
| 4.1.3 “互联网+”与公务出行治理创新的理念相契合 | 第40-41页 |
| 4.2 “互联网+”公务出行治理体系的总体架构 | 第41-42页 |
| 4.3 “互联网+”公务出行治理体系的参与主体 | 第42-43页 |
| 4.4 “互联网+”公务出行治理体系的层级架构 | 第43-44页 |
| 4.5 “互联网+”公务出行治理体系的治理机制 | 第44-47页 |
| 4.5.1 职级对等机制 | 第44-45页 |
| 4.5.2 监督机制 | 第45页 |
| 4.5.3 竞争机制 | 第45-46页 |
| 4.5.4 支付机制 | 第46-47页 |
| 4.6 小结 | 第47-48页 |
| 第5章 “互联网+”视角下的公务出行治理对策与建议 | 第48-54页 |
| 5.1 巩固和发展“互联网+”意识 | 第48-49页 |
| 5.2 推动形成“互联网+”主体互动新局面 | 第49-50页 |
| 5.3 深化“互联网+”竞争实践 | 第50-51页 |
| 5.4 提高“互联网+”监督水平 | 第51-52页 |
| 5.5 创新“互联网+”支付方式 | 第52-53页 |
| 5.6 结论 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 A 对政府、事业单位工作人员的访谈提纲 | 第58-59页 |
| 附录 B 对社会企业工作人员的访谈提纲 | 第59-60页 |
| 附录 C 对参与公务出行人员的访谈提纲 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 导师简介 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
