涡轮机匣焊接数值模拟及控制工艺研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 焊接数值模拟现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 焊接温度场数值模拟现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 焊接应力和变形的数值模拟现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 试验内容与方法 | 第18-27页 |
| 2.1 涡轮机匣焊接问题描述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 涡轮机匣的组成结构及焊接技术要求 | 第18-19页 |
| 2.1.2 涡轮机匣的传统焊接方法 | 第19-21页 |
| 2.1.3 涡轮机匣焊接的主要问题及影响 | 第21-22页 |
| 2.2 材料随温度变化参数 | 第22页 |
| 2.3 焊接材料及尺寸 | 第22-23页 |
| 2.4 焊接试验 | 第23页 |
| 2.4.1 焊前处理 | 第23页 |
| 2.4.2 试件焊接 | 第23页 |
| 2.5 试件检测 | 第23-27页 |
| 2.5.1 宏观金相试样制备及检测 | 第24-25页 |
| 2.5.2 焊接变形的测量 | 第25-27页 |
| 第3章 涡轮机匣组件有限元模型建立及模拟分析 | 第27-49页 |
| 3.1 有限元建模及前处理 | 第27-35页 |
| 3.1.1 有限元网格划分 | 第27-30页 |
| 3.1.2 TIG焊接热源模型 | 第30-32页 |
| 3.1.3 电子束焊接热源模型选择 | 第32-33页 |
| 3.1.4 材料热物理—力学性能参数 | 第33-35页 |
| 3.1.5 初始条件及边界条件定义 | 第35页 |
| 3.2 平板试件数值模拟与实验研究 | 第35-42页 |
| 3.2.1 焊接工艺参数及平板试件焊接 | 第36-37页 |
| 3.2.2 焊接热源模型校核 | 第37-40页 |
| 3.2.3 平板试件焊接变形测量 | 第40-42页 |
| 3.3 涡轮机匣组件传统焊接工艺数值模拟 | 第42-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 涡轮机匣组件焊接变形控制研究 | 第49-60页 |
| 4.1 采用电子束焊接部分焊缝 | 第49-53页 |
| 4.2 焊接变形控制 | 第53-58页 |
| 4.2.1 预留焊接余量 | 第53页 |
| 4.2.2 焊接夹具的设计 | 第53-56页 |
| 4.2.3 增加垂直度要求 | 第56页 |
| 4.2.4 焊接顺序优化和增加热处理 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历 | 第67页 |
