| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 城市道路交通系统概述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12-15页 |
| 1.3.2 研究重点 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-17页 |
| 第二章 智能交通系统综述 | 第17-30页 |
| 2.1 智能交通系统概述 | 第17-18页 |
| 2.2 智能交通系统在各国的发展 | 第18-21页 |
| 2.3 智能交通系统关键技术 | 第21-24页 |
| 2.4 智能交通系统在城市道路交通中的应用 | 第24-30页 |
| 第三章 V2X技术应用研究 | 第30-59页 |
| 3.1 V2X概述 | 第30-34页 |
| 3.2 技术分类及演进 | 第34-55页 |
| 3.2.1 基于DSRC技术的应用方案 | 第34-39页 |
| 3.2.2 基于LTE-V技术的应用方案 | 第39-55页 |
| 3.2.2.1 LTE技术分析 | 第41-48页 |
| 3.2.2.2 D2D技术分析 | 第48-50页 |
| 3.2.2.3 基于D2D的LTE-V演进 | 第50-55页 |
| 3.3 应用方案分析对比 | 第55-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 基于博弈理论的LTE-V抗干扰控制应用研究 | 第59-80页 |
| 4.1 问题分析及研究现状 | 第59-65页 |
| 4.1.1 模式选择基础 | 第59-61页 |
| 4.1.2 干扰问题分析 | 第61-65页 |
| 4.2 博弈理论 | 第65-70页 |
| 4.2.1 博弈概念 | 第65-66页 |
| 4.2.2 博弈要素 | 第66-67页 |
| 4.2.3 博弈的类型 | 第67-68页 |
| 4.2.4 博弈计算求解 | 第68-70页 |
| 4.3 系统模型 | 第70-73页 |
| 4.3.1 系统描述 | 第70-71页 |
| 4.3.2 博弈模型 | 第71-73页 |
| 4.4 迭代博弈算法 | 第73-74页 |
| 4.5 博弈理论分析 | 第74-76页 |
| 4.6 算法性能分析 | 第76-79页 |
| 4.7 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 基于奖惩加权机制的LTE-V资源分配应用研究 | 第80-92页 |
| 5.1 问题分析及研究现状 | 第80-83页 |
| 5.2 系统模型 | 第83-85页 |
| 5.3 奖惩加权算法 | 第85-87页 |
| 5.4 算法性能分析 | 第87-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 基于二分图理论的LTE-V资源分配应用研究 | 第92-106页 |
| 6.1 问题分析及研究现状 | 第92-96页 |
| 6.2 二分图理论基础 | 第96-99页 |
| 6.3 系统模型 | 第99-100页 |
| 6.4 二分图资源分配算法 | 第100-102页 |
| 6.5 算法性能分析 | 第102-104页 |
| 6.6 本章小结 | 第104-106页 |
| 第七章 总结及展望 | 第106-109页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第106-107页 |
| 7.2 论文创新点 | 第107-108页 |
| 7.3 进一步研究展望 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-117页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118页 |
