| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 本课题国内外研究现状及发展趋势 | 第18-23页 |
| 1.2.1 地铁盾构施工对地表影响的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.2 地铁盾构施工对邻近建筑物影响的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3 课题主要研究内容与方法 | 第23-25页 |
| 1.3.1 课题的研究内容 | 第23页 |
| 1.3.2 课题的研究方法 | 第23-25页 |
| 第二章 盾构施工对周围土层的影响机理及有限元理论 | 第25-37页 |
| 2.1 盾构施工简介 | 第25-26页 |
| 2.1.1 盾构法原理和特点 | 第25页 |
| 2.1.2 盾构机(土压平衡式)的施工工序 | 第25-26页 |
| 2.2 盾构施工对土层的影响 | 第26-28页 |
| 2.2.1 盾构引起土层变形的外因 | 第26页 |
| 2.2.2 土层变形的内部机理 | 第26-28页 |
| 2.3 地层沉降变形的过程 | 第28页 |
| 2.4 盾构施工对地层影响的几算原理 | 第28-32页 |
| 2.4.1 盾构法引起土体水平位移计算分析 | 第28-30页 |
| 2.4.2 盾构法引起土体沉降计算分析 | 第30-32页 |
| 2.5 隧道盾构施工有限元理论 | 第32-35页 |
| 2.5.1 有限元理论分析隧道开挖问题的特殊性 | 第32-33页 |
| 2.5.2 本构模型的确定 | 第33-35页 |
| 2.6 MIDAS软件盾构隧道施工数值模拟方法 | 第35-36页 |
| 2.6.1 应力的释放和传递 | 第35-36页 |
| 2.6.2 土体特性的变化 | 第36页 |
| 2.6.3 初始土体自重应力场的建立 | 第36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 南一环-太湖路段隧道工程概况及现场监测分析 | 第37-68页 |
| 3.1 工程概况 | 第37-40页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第37-38页 |
| 3.1.2 工程与水文地质 | 第38-39页 |
| 3.1.3 地下管线分布 | 第39-40页 |
| 3.2 施工监测概况 | 第40-44页 |
| 3.2.1 施工监测的目的 | 第40页 |
| 3.2.2 监测方案编制依据 | 第40页 |
| 3.2.3 监测内容及控制标准 | 第40-41页 |
| 3.2.4 监测点布设 | 第41-44页 |
| 3.3 监测结果分析 | 第44-67页 |
| 3.3.1 周边地表的沉降监测分析 | 第47-56页 |
| 3.3.2 周边建筑物的沉降监测分析 | 第56-60页 |
| 3.3.3 隧道收敛监测分析 | 第60-62页 |
| 3.3.4 拱顶沉降变形监测分析 | 第62-65页 |
| 3.3.5 隧道底隆起变形监测分析 | 第65-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 南一环-太湖路段隧道开挖数值模拟分析 | 第68-88页 |
| 4.1 MIDAS/GTS软件简介 | 第68页 |
| 4.2 南一环-太湖路段隧道三维截断数值分析 | 第68-80页 |
| 4.2.1 模型基本假定 | 第68-69页 |
| 4.2.2 三维整体模型的建立 | 第69-71页 |
| 4.2.3 左线单独开挖数值模拟(工况1) | 第71-76页 |
| 4.2.4 右线隧道的数值模拟(工况2) | 第76-80页 |
| 4.3 结果分析 | 第80-81页 |
| 4.4 监测数据与数值模拟结果的对比分析 | 第81-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第88页 |
| 5.2 进一步研究的展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第94页 |