| 摘要 | 第6-7页 |
| 1 导论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第8页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究方法 | 第9页 |
| 1.4 研究的基本框架 | 第9-10页 |
| 1.5 技术路线 | 第10-12页 |
| 2 相关理论基础及国内外研究动态 | 第12-16页 |
| 2.1 基本支撑概念 | 第12页 |
| 2.1.1 物流的概念 | 第12页 |
| 2.1.2 农产品绿色物流的概念 | 第12页 |
| 2.1.3 冷链物流的概念 | 第12页 |
| 2.2 价值链理论 | 第12-13页 |
| 2.3 农产品物流的类别 | 第13-14页 |
| 2.4 国内外相关研究动态 | 第14-16页 |
| 2.4.1 国内关于农产品流通研究的现状 | 第14-15页 |
| 2.4.2 国外关于农产品流通研究的现状 | 第15-16页 |
| 3 海吉星农产品绿色物流发展现状 | 第16-25页 |
| 3.1 海吉星农产品绿色物流现状 | 第16页 |
| 3.2 交易规模 | 第16-18页 |
| 3.3 功能区现状 | 第18-24页 |
| 3.3.1 农产品交易中心 | 第19-21页 |
| 3.3.2 拍卖中心 | 第21页 |
| 3.3.3 农产品进出口贸易中心 | 第21-22页 |
| 3.3.4 国际物流枢纽中心 | 第22-23页 |
| 3.3.5 冷链储运中心 | 第23-24页 |
| 3.3.6 农产品流通产业链 | 第24页 |
| 3.4 项目发展及功能定位 | 第24-25页 |
| 4 海吉星农产品绿色物流的优势及不足 | 第25-29页 |
| 4.1 海吉星农产品绿色物流的优势 | 第25-28页 |
| 4.1.1 “绿色交易倡导者”的理念创新优势 | 第25页 |
| 4.1.2 区位优势 | 第25-27页 |
| 4.1.3 经营管理和配套服务优势 | 第27-28页 |
| 4.1.4 品牌影响力优势 | 第28页 |
| 4.2 海吉星农产品绿色物流的不足 | 第28-29页 |
| 4.2.1 缺乏自己的物流运营绩效考核体系 | 第28页 |
| 4.2.2 物流设施与设备同发达国家相比存在差距,利用率不高 | 第28页 |
| 4.2.3 在服务质量和先进管理方式的应用上存在缺陷 | 第28-29页 |
| 4.2.4 物流配送专业人才短缺 | 第29页 |
| 5 海吉星农产品绿色物流运营模式及支撑体系 | 第29-42页 |
| 5.1 海吉星农产品绿色物流运营模式 | 第29-39页 |
| 5.1.1 创新型交易多元化模式 | 第29-33页 |
| 5.1.2 全程冷链物流模式 | 第33-37页 |
| 5.1.3 创新型金融服务模式 | 第37-39页 |
| 5.2 海吉星农产品物流支撑体系 | 第39-42页 |
| 5.2.1 强大的电子信息化系统 | 第39-41页 |
| 5.2.2 健全的食品安全可追溯体系 | 第41-42页 |
| 6 加快海吉星农产品绿色物流发展的对策及建议 | 第42-44页 |
| 6.1 采用先进的物流供应链管理方式 | 第42-43页 |
| 6.2 完善信息平台系统建设 | 第43-44页 |
| 6.3 进一步推进高水平的标准化物流 | 第44页 |
| 6.4 大力培育专业物流技术人才 | 第44页 |
| 7 结论及建议 | 第44-46页 |
| 7.1 结论 | 第44-45页 |
| 7.2 进一步研究建议 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| Abstract | 第48页 |
| 致谢 | 第50页 |