| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.4 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 2 停车需求管理及停车收费理论分析 | 第23-29页 |
| 2.1 停车需求管理的地位及作用分析 | 第23-24页 |
| 2.2 停车收费理论分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 停车收费定义 | 第24-25页 |
| 2.2.2 停车收费原理分析 | 第25-26页 |
| 2.3 效用理论分析 | 第26-27页 |
| 2.3.1 效用理论概念 | 第26页 |
| 2.3.2 效用理论在出行方式选择中的应用 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 停车费用对居民出行方式选择影响问卷分析 | 第29-43页 |
| 3.1 案例城市停车现状分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 北京市停车设施现状 | 第29页 |
| 3.1.2 北京市停车政策历程 | 第29-30页 |
| 3.1.3 北京市停车收费政策 | 第30-31页 |
| 3.1.4 北京市现存停车问题 | 第31-32页 |
| 3.2 调查问卷的设计与分析 | 第32-40页 |
| 3.2.1 调查方法及途径 | 第32-33页 |
| 3.2.2 调查内容设计 | 第33-34页 |
| 3.2.3 调查数据描述性统计分析 | 第34-40页 |
| 3.3 问卷信度和效度检验 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 停车收费影响模型构建及分析 | 第43-73页 |
| 4.1 模型构建的思路 | 第43-48页 |
| 4.1.1 确定效用函数形式 | 第43页 |
| 4.1.2 选择特性变量 | 第43-45页 |
| 4.1.3 定义效用函数 | 第45-46页 |
| 4.1.4 BL模型的参数标定及检验 | 第46-47页 |
| 4.1.5 出行方式分担率预测 | 第47-48页 |
| 4.2 基于列联表的模型变量相关性分析 | 第48-51页 |
| 4.3 效用视角的停车收费模型构建 | 第51-60页 |
| 4.3.1 模型变量数据整理 | 第51-53页 |
| 4.3.2 模型参数标定及检验 | 第53-58页 |
| 4.3.3 交通方式分担率结果及变化分析 | 第58-60页 |
| 4.4 停车费用敏感性分析 | 第60-71页 |
| 4.4.1 停车费用敏感性分析理论 | 第60-61页 |
| 4.4.2 基于月收入的停车费用敏感性分析 | 第61-64页 |
| 4.4.3 基于驾龄的停车费用敏感性分析 | 第64-66页 |
| 4.4.4 基于出行距离的停车费用敏感性分析 | 第66-68页 |
| 4.4.5 基于年龄的停车费用敏感性分析 | 第68-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 停车收费的定价方法研究 | 第73-87页 |
| 5.1 停车收费定价影响因素 | 第73-74页 |
| 5.2 案例城市差别化停车收费定价方法 | 第74-82页 |
| 5.3 停车收费管理建议 | 第82-84页 |
| 5.3.1 停车收费原则 | 第82-83页 |
| 5.3.2 优化停车收费结构,实施差别化停车收费政策 | 第83页 |
| 5.3.3 加快停车信息化建设,提高资源综合利用效率 | 第83-84页 |
| 5.3.4 转变停车经营体制,促进停车产业化 | 第84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-87页 |
| 6 结论及展望 | 第87-91页 |
| 6.1 主要研究成果及结论 | 第87-88页 |
| 6.2 研究新意 | 第88页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录A | 第95-97页 |
| 附录B | 第97-99页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |