爆破振动对既有铁路隧道结构影响的数值模拟研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和问题提出 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 2 爆破地震波对隧道的影响 | 第19-25页 |
| 2.1 爆破地震波的产生 | 第19-21页 |
| 2.2 爆破地震波的基本特征及类型 | 第21-22页 |
| 2.3 爆破地震波对既有铁路隧道的破坏影响 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 隧道拆分及材料模型 | 第25-35页 |
| 3.1 既有铁路隧道结构拆分 | 第25-26页 |
| 3.2 钢筋混凝土等效材料 | 第26-29页 |
| 3.3 摩尔—库伦本构模型 | 第29-32页 |
| 3.4 隧道各结构失稳破坏判据 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-35页 |
| 4 京张高铁八达岭车站爆破振动试验 | 第35-57页 |
| 4.1 工程概况 | 第35-36页 |
| 4.2 爆破试验 | 第36-40页 |
| 4.3 监测结果及分析 | 第40-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-57页 |
| 5 爆破振动作用下既有铁路隧道的数值模拟 | 第57-87页 |
| 5.1 FLAC3D程序简介 | 第57-58页 |
| 5.2 三洞分离段隧道动力响应情况 | 第58-66页 |
| 5.3 爆破振动下隧道各结构的极限爆破峰值振速 | 第66-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 6 结论与展望 | 第87-91页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 作者简历及科研成果清单表格样式 | 第94-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
