| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3-4页 |
| 第一章 引言 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第8页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 研究方法及主要内容 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第16页 |
| 1.4.3 研究主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 项目质量管理概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 项目质量管理体系 | 第18-19页 |
| 2.1.2 项目质量控制常用工具 | 第19-20页 |
| 2.1.3 项目质量管理与日常质量管理的区别 | 第20-21页 |
| 2.2 汽车工业质量管理体系 | 第21-23页 |
| 2.2.1 ISO/TS16949质量体系 | 第21-22页 |
| 2.2.2 产品质量先期策划(APQP) | 第22-23页 |
| 2.3 产品开发过程质量控制相关理论 | 第23-26页 |
| 2.3.1 质量功能展开(QFD)概念 | 第23-24页 |
| 2.3.2 项目全过程质量审核控制 | 第24页 |
| 2.3.3 项目失效模式及后果分析(FMEA) | 第24-26页 |
| 第三章 M公司X汽车底盘减震器开发项目质量管理体系的现状分析 | 第26-34页 |
| 3.1 X汽车底盘减震器开发项目背景介绍 | 第26-29页 |
| 3.1.1 项目背景介绍 | 第26-27页 |
| 3.1.2 项目定义 | 第27-28页 |
| 3.1.3 项目组织结构 | 第28-29页 |
| 3.2 X汽车底盘减震器项目质量先期策划 | 第29-30页 |
| 3.2.1 产品特征要求 | 第29-30页 |
| 3.2.2 产品开发时间进度 | 第30页 |
| 3.3 X汽车底盘减震器开发项目质量管理体系存在的问题 | 第30-34页 |
| 3.3.1 人员存在的主要问题 | 第30-31页 |
| 3.3.2 成本控制能力低 | 第31-32页 |
| 3.3.3 项目进度问题 | 第32-33页 |
| 3.3.4 过程质量控制缺失缺乏经验积累 | 第33-34页 |
| 第四章 M公司X汽车底盘减震器开发项目质量管理体系优化 | 第34-42页 |
| 4.1 X汽车底盘减震器开发项目质量目标体系优化 | 第34页 |
| 4.1.1 ISO/TS16949质量体系 | 第34页 |
| 4.2 基于QFD的X汽车底盘减震器开发项目质量策划体系优化 | 第34-42页 |
| 4.2.1 产品质量先期策划和控制计划 | 第34-35页 |
| 4.2.2 QFD方法在项目策划阶段的应用 | 第35-36页 |
| 4.2.3 基于APQP的质量管理门关审核 | 第36-40页 |
| 4.2.4 潜在失效模式和后果分析 | 第40-42页 |
| 第五章 M公司X汽车底盘减震器开发项目全过程质量管理保障措施 | 第42-47页 |
| 5.1 X汽车底盘减震器开发项目全过程质量管理 | 第42-44页 |
| 5.1.1 项目过程质量审核控制 | 第42页 |
| 5.1.2 建立8D质量问题解决方案 | 第42-44页 |
| 5.2 X汽车底盘减震器开发项目质量保障措施 | 第44-47页 |
| 5.2.1 门关质量审核 | 第44-45页 |
| 5.2.2 生产件批准程序 | 第45-46页 |
| 5.2.3 引入失效模式及后果分析 | 第46-47页 |
| 第六章 M公司X汽车底盘减震器开发项目质量提升效果分析 | 第47-50页 |
| 6.1 X汽车底盘减震器产品质量 | 第47-48页 |
| 6.1.1 产品测试 | 第47页 |
| 6.1.2 产品质量 | 第47-48页 |
| 6.2 应用效果评价 | 第48-50页 |
| 6.2.1 顾客满意度 | 第48页 |
| 6.2.2 产品质量 | 第48页 |
| 6.2.3 成本分析 | 第48-49页 |
| 6.2.4 时间进度 | 第49-50页 |
| 第七章 研究结论及展望 | 第50-52页 |
| 7.1 研究结论 | 第50页 |
| 7.2 研究展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
