| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 城市轨道交通列车开行方案相关研究 | 第11页 |
| 1.3.2 城市轨道交通列车交路计划相关研究 | 第11-12页 |
| 1.3.3 城市轨道交通列车停站计划相关研究 | 第12页 |
| 1.4 论文主要研究内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 第二章 城市轨道交通列车开行方案理论研究 | 第15-24页 |
| 2.1 城市轨道交通列车开行方案理论研究 | 第15-19页 |
| 2.1.1 列车开行交路计划 | 第15-16页 |
| 2.1.2 列车编组计划 | 第16-17页 |
| 2.1.3 列车停站计划 | 第17-19页 |
| 2.2 列车开行方案的制定原则 | 第19-20页 |
| 2.3 国内城市轨道交通实例简述 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 城市轨道交通列车开行方案影响因素分析 | 第24-41页 |
| 3.1 城市轨道交通线网客流特征 | 第24-33页 |
| 3.1.1 城市轨道交通线路客流特征 | 第24-31页 |
| 3.1.2 城市轨道交通网络客流特征 | 第31-33页 |
| 3.2 列车开行方案其他影响因素分析 | 第33-34页 |
| 3.2.1 开行环境 | 第33-34页 |
| 3.2.2 乘客出行成本 | 第34页 |
| 3.2.3 系统建设/运营成本 | 第34页 |
| 3.2.4 运营组织管理水平 | 第34页 |
| 3.3 影响因素筛选 | 第34-40页 |
| 3.3.1 指标体系构建的思路 | 第34-35页 |
| 3.3.2 指标体系的建立及说明 | 第35页 |
| 3.3.3 影响因素评价方法 | 第35-38页 |
| 3.3.4 指标权重的确定 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 城市轨道交通列车开行方案模型建立 | 第41-63页 |
| 4.1 车辆选型 | 第41-43页 |
| 4.2 列车开行方案开行时段 | 第43-44页 |
| 4.3 列车交路开行需求条件分析 | 第44-48页 |
| 4.4 列车开行方案模型建立 | 第48-61页 |
| 4.4.1 列车开行方案基本假设 | 第49-50页 |
| 4.4.2 站站停车模型 | 第50-57页 |
| 4.4.3 非站站停车 | 第57-58页 |
| 4.4.4 模型小结 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 西安市市域轨道交通临潼线列车开行方案实例分析 | 第63-78页 |
| 5.1 项目背景 | 第63页 |
| 5.2 线路远期特征年预测客流量 | 第63-65页 |
| 5.3 西安地铁临潼线列车开行方案 | 第65-77页 |
| 5.3.1 车辆选型 | 第65页 |
| 5.3.2 列车开行方案开行时段 | 第65-66页 |
| 5.3.3 列车交路形式开行条件分析 | 第66-67页 |
| 5.3.4 列车开行方案模型应用 | 第67-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 附录 | 第81-90页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |