| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-17页 |
| 1.2.1 道路客运小件快运研究动态 | 第10-13页 |
| 1.2.2 企业联盟研究动态 | 第13-15页 |
| 1.2.3 收益分配研究动态 | 第15-17页 |
| 1.2.4 研究评述 | 第17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 道路客运小件快运联盟相关基础理论 | 第19-28页 |
| 2.1 道路客运小件快运概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 对道路客运小件快运的界定 | 第19-20页 |
| 2.1.2 道路客运小件快运的特征 | 第20页 |
| 2.1.3 道路客运小件快运的运营模式 | 第20-21页 |
| 2.1.4 道路客运小件快运的业务流程 | 第21页 |
| 2.2 企业联盟概述 | 第21-24页 |
| 2.2.1 企业联盟的概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 企业联盟的分类 | 第22-23页 |
| 2.2.3 企业联盟的特征 | 第23-24页 |
| 2.3 道路客运小件快运联盟概述 | 第24-28页 |
| 2.3.1 道路客运小件快运联盟的概念 | 第24-25页 |
| 2.3.2 道路客运小件快运联盟的模式 | 第25页 |
| 2.3.3 道路客运小件快运联盟的特征 | 第25-26页 |
| 2.3.4 道路客运小件快运联盟的运输模式 | 第26-28页 |
| 第三章 道路客运小件快运联盟分析 | 第28-36页 |
| 3.1 道路客运小件快运联盟的必要性和可行性分析 | 第28-30页 |
| 3.1.1 道路客运小件快运联盟的必要性分析 | 第28页 |
| 3.1.2 道路客运小件快运联盟的可行性分析 | 第28-30页 |
| 3.2 道路客运小件快运联盟SWOT分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 优势分析（Strengths） | 第30-31页 |
| 3.2.2 劣势分析（Weaknesses） | 第31-32页 |
| 3.2.3 机会分析（Opportunities） | 第32-34页 |
| 3.2.4 威胁分析（Threats） | 第34-35页 |
| 3.2.5 SWOT分析总结 | 第35-36页 |
| 第四章 道路客运小件快运联盟收益分配分析 | 第36-43页 |
| 4.1 道路客运小件快运联盟收益分配的概念和意义 | 第36-37页 |
| 4.1.1 道路客运小件快运联盟收益分配的概念 | 第36页 |
| 4.1.2 道路客运小件快运联盟收益分配的意义 | 第36-37页 |
| 4.2 道路客运小件快运联盟收益分配的指导思想及原则 | 第37-40页 |
| 4.2.1 道路客运小件快运联盟收益分配的指导思想 | 第37-38页 |
| 4.2.2 道路客运小件快运联盟收益分配的原则 | 第38-40页 |
| 4.3 道路客运小件快运联盟收益分配要素分析 | 第40-42页 |
| 4.4 道路客运小件快运联盟收益分配模式分析 | 第42-43页 |
| 第五章 道路客运小件快运联盟收益分配模型研究及算例分析 | 第43-56页 |
| 5.1 道路客运小件快运联盟收益分配模型 | 第43-44页 |
| 5.1.1 道路客运小件快运联盟收益分配框架模型 | 第43页 |
| 5.1.2 道路客运小件快运联盟收益分配模型构建 | 第43-44页 |
| 5.2 基于多因素的道路客运小件快运联盟收益分配方案 | 第44-51页 |
| 5.2.1 基于层次分析法的联盟收益分配综合策略 | 第44-47页 |
| 5.2.2 基于投入的收益分配 | 第47-48页 |
| 5.2.3 基于贡献的收益分配 | 第48-49页 |
| 5.2.4 基于风险的收益分配 | 第49-51页 |
| 5.3 算例分析 | 第51-56页 |
| 5.3.1 算例说明 | 第51-52页 |
| 5.3.2 模型计算 | 第52-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 主要研究结论 | 第56页 |
| 主要创新点 | 第56-57页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
