| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容、方法和基本框架 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.3 基本框架 | 第20-21页 |
| 第二章 公路工程总承包模式及其委托代理问题 | 第21-36页 |
| 2.1 公路工程总承包模式的内涵 | 第21-27页 |
| 2.1.1 公路工程总承包概念界定 | 第21-23页 |
| 2.1.2 公路工程总承包模式特点 | 第23-24页 |
| 2.1.3 公路工程总承包模式的历史进程及发展趋势 | 第24-26页 |
| 2.1.4 业主、总承包商及监理的职责定位 | 第26-27页 |
| 2.2 公路工程总承包模式的委托代理问题 | 第27-30页 |
| 2.2.1 委托代理问题的起源和发展 | 第27-29页 |
| 2.2.2 委托代理问题的基本假设 | 第29-30页 |
| 2.3 公路工程总承包模式的委托代理关系 | 第30-34页 |
| 2.3.1 公路工程总承包模式委托代理关系的形成条件 | 第30-32页 |
| 2.3.2 业主与总承包商的委托代理关系 | 第32-33页 |
| 2.3.3 业主与监理的委托代理关系 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 公路工程总承包模式的道德风险问题 | 第36-54页 |
| 3.1 公路工程总承包模式下道德风险的内涵 | 第36-39页 |
| 3.1.1 公路工程总承包模式下风险控制的涵义和分类 | 第36-37页 |
| 3.1.2 公路工程总承包模式下道德风险的内涵和类型 | 第37-39页 |
| 3.2 公路工程总承包模式下道德风险的形成机理 | 第39-45页 |
| 3.2.1 道德风险问题的提出与应用 | 第39-41页 |
| 3.2.2 公路工程总承包模式下道德风险的形成条件 | 第41-44页 |
| 3.2.3 公路工程总承包模式的监理制度与道德风险 | 第44-45页 |
| 3.3 公路工程总承包模式下道德风险的表现形式及特征 | 第45-48页 |
| 3.3.1 公路工程总承包模式下道德风险的表现形式 | 第46-47页 |
| 3.3.2 公路工程总承包模式下道德风险的特征 | 第47-48页 |
| 3.4 公路工程总承包模式下道德风险的治理机制 | 第48-52页 |
| 3.4.1 改善公路工程总承包市场环境，加强法制建设 | 第48-49页 |
| 3.4.2 建立和培育良好的声誉机制与公信力 | 第49-50页 |
| 3.4.3 完善多向激励机制 | 第50-51页 |
| 3.4.4 建立多元的监督机制 | 第51-52页 |
| 3.4.5 订立更加完备的合同条款 | 第52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 公路工程总承包模式的逆向选择问题 | 第54-66页 |
| 4.1 逆向选择问题的提出与应用 | 第55-57页 |
| 4.1.1 逆向选择理论的基本涵义 | 第55-56页 |
| 4.1.2 逆向选择理论的发展和应用 | 第56-57页 |
| 4.2 逆向选择理论在公路工程总承包模式中的适用性分析 | 第57-61页 |
| 4.2.1 逆向选择理论的工具性分析 | 第57-58页 |
| 4.2.2 公路工程总承包模式下的信息阻碍 | 第58-60页 |
| 4.2.3 逆向选择在公路工程总承包模式中的适用性 | 第60-61页 |
| 4.3 公路工程总承包模式下逆向选择的特征 | 第61-62页 |
| 4.4 公路工程总承包模式下逆向选择问题的治理机制 | 第62-64页 |
| 4.4.1 完善公路工程总承包招投标制度 | 第62-63页 |
| 4.4.2 建立良好的声誉机制与公信力 | 第63-64页 |
| 4.4.3 从价值层面塑造正确价值取向 | 第64页 |
| 4.4.4 从技术层面强化信息传导 | 第64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 公路工程总承包行业的声誉机制建设 | 第66-78页 |
| 5.1 公路工程总承包行业的声誉机制现状 | 第66-68页 |
| 5.2 公路工程总承包行业声誉机制建设的必要性 | 第68-69页 |
| 5.3 公路工程总承包行业声誉机制的建立基础 | 第69-71页 |
| 5.3.1 健康健全的市场环境 | 第69-70页 |
| 5.3.2 完善的法律规章制度 | 第70页 |
| 5.3.3 对长期合作地预期 | 第70页 |
| 5.3.4 正确的道德意识形态 | 第70-71页 |
| 5.3.5 激励、监督等机制的协调发挥 | 第71页 |
| 5.4 公路工程总承包行业声誉机制的建设路径 | 第71-76页 |
| 5.4.1 建立公路工程总承包声誉等级制 | 第71-72页 |
| 5.4.2 建立公路工程总承包黑名单制度 | 第72-74页 |
| 5.4.3 建立公路工程总承包终身责任制 | 第74-76页 |
| 5.4.4 加强完善我国法律法规建设 | 第76页 |
| 5.4.5 注重公路工程总承包企业文化建设 | 第76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 公路工程总承包主体的公信力培育 | 第78-89页 |
| 6.1 公路工程总承包主体公信力的内涵及外延 | 第78-80页 |
| 6.1.1 公路工程总承包主体公信力的概念界定 | 第78-79页 |
| 6.1.2 公路工程总承包主体公信力与声誉机制的区别和联系 | 第79-80页 |
| 6.2 公路工程总承包主体公信力培育的必要性和缺失原因 | 第80-83页 |
| 6.2.1 公路工程总承包主体公信力培育的必要性 | 第81-82页 |
| 6.2.2 公路工程总承包主体公信力的缺失原因 | 第82-83页 |
| 6.3 公路工程总承包主体公信力的培育路径 | 第83-88页 |
| 6.3.1 公路工程总承包主体公信力培育的外在基础 | 第83-85页 |
| 6.3.2 业主公信力的培育路径 | 第85-86页 |
| 6.3.3 总承包商公信力的培育路径 | 第86-87页 |
| 6.3.4 监理公信力的培育路径 | 第87-88页 |
| 6.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 主要研究结论及进一步研究建议 | 第89-93页 |
| 主要研究结论 | 第89-91页 |
| 主要创新点 | 第91页 |
| 进一步研究建议 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
