穿梭油轮动力定位系统设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-18页 |
| 第2章 动力定位系统分析 | 第18-26页 |
| 2.1 动力定位系统的定义 | 第18页 |
| 2.2 动力定位系统的规范 | 第18-20页 |
| 2.3 动力定位系统的组成 | 第20-25页 |
| 2.3.1 控制系统 | 第20-21页 |
| 2.3.2 测量系统 | 第21-23页 |
| 2.3.3 动力系统 | 第23-24页 |
| 2.3.4 推进系统 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 环境载荷计算 | 第26-38页 |
| 3.1 相关参数及参考坐标系 | 第26-27页 |
| 3.2 风载荷计算 | 第27-29页 |
| 3.3 流载荷计算 | 第29-31页 |
| 3.4 二阶波浪漂移力 | 第31-36页 |
| 3.4.1 二阶波浪漂移力的计算理论 | 第31-33页 |
| 3.4.2 波浪漂移力的建模计算 | 第33-36页 |
| 3.5 总环境载荷分析 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 动力定位系统能力分析 | 第38-62页 |
| 4.1 动力定位能力曲线计算方法 | 第38-40页 |
| 4.1.1 概念及要求 | 第38页 |
| 4.1.2 计算原理 | 第38-39页 |
| 4.1.3 计算流程 | 第39-40页 |
| 4.2 推力分配优化策略研究 | 第40-45页 |
| 4.2.1 数学模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.2.2 优化算法的选取 | 第43-45页 |
| 4.3 动力定位能力曲线计算 | 第45-51页 |
| 4.3.1 推力系统参数和环境描述 | 第46-47页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第47-51页 |
| 4.4 推力系统布置方案的改进 | 第51-61页 |
| 4.4.1 新方案的拟定 | 第51-53页 |
| 4.4.2 B方案动力定位能力曲现计算及分析 | 第53-57页 |
| 4.4.3 C方案动力定位能力曲现计算及分析 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 船舶动力定位推进系统FMEA分析 | 第62-76页 |
| 5.1 FMEA概述 | 第62-63页 |
| 5.2 FMEA的分析内容及方法 | 第63-67页 |
| 5.2.1 FMEA主要分析内容 | 第63-65页 |
| 5.2.2 FMEA的实施流程 | 第65-66页 |
| 5.2.3 故障模式分析方法 | 第66-67页 |
| 5.3 推进系统的潜在故障模式 | 第67-69页 |
| 5.3.1 隧道推进器故障模式 | 第67-68页 |
| 5.3.2 全回转故障模式 | 第68-69页 |
| 5.4 船舶动力定位推力系统FMEA结果分析 | 第69-75页 |
| 5.4.1 风险顺序数(RPN)统计 | 第74页 |
| 5.4.2 按RPN排序的故障清单 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
