面向高端自行车鞍座的个性化设计与生物力学分析
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.1 鞍座结构的设计 | 第17页 |
| 1.2.2 自由曲面设计方法 | 第17-18页 |
| 1.2.3 鞍座有限元分析 | 第18-19页 |
| 1.3 存在的问题 | 第19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 第二章 个性化鞍座设计 | 第22-41页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 个性化因素分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 骑行者人体结构的分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 骑姿路况的分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 个性化鞍座的设计要求 | 第25页 |
| 2.3 鞍座参数化模型及曲面构造 | 第25-31页 |
| 2.3.1 鞍座基本结构和尺寸参数 | 第25-28页 |
| 2.3.2 个性化鞍座参数化模型与曲面构造 | 第28-31页 |
| 2.4 鞍座曲面的局部调整 | 第31-36页 |
| 2.4.1 特征点的计算 | 第32-33页 |
| 2.4.2 鞍座局部调整 | 第33-36页 |
| 2.5 设计实例 | 第36-40页 |
| 2.5.1 鞍座设计 | 第36-37页 |
| 2.5.2 鞍座有限元分析 | 第37-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 鞍座动力学建模 | 第41-52页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 鞍座对人体的受力影响因素 | 第41-42页 |
| 3.2.1 鞍座自身结构 | 第41页 |
| 3.2.2 鞍座与车把之间的相对位置 | 第41-42页 |
| 3.2.3 鞍座与脚踏之间的相对位置 | 第42页 |
| 3.3 人车系统运动力学模型的建立 | 第42-51页 |
| 3.3.1 人车动力学简化模型 | 第42-44页 |
| 3.3.2 人体模型 | 第44-46页 |
| 3.3.3 自行车-路面模型 | 第46-47页 |
| 3.3.4 人体-鞍座模型 | 第47-49页 |
| 3.3.5 路面不平度-鞍座模型 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 人-鞍生物力学分析与参数优化 | 第52-74页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.2.1 人-鞍计算机模型的建立 | 第52-53页 |
| 4.2.2 人-鞍有限元网格模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.3 动态力的加载 | 第55页 |
| 4.4 分析结果 | 第55-66页 |
| 4.4.1 瞬时分析 | 第55-64页 |
| 4.4.2 连续分析 | 第64-66页 |
| 4.5 分析结论 | 第66-67页 |
| 4.6 鞍座设计参数优化 | 第67-70页 |
| 4.7 优化前后比较 | 第70-72页 |
| 4.8 舒适度分析 | 第72页 |
| 4.9 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 个性化鞍座设计系统开发 | 第74-81页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 ACIS和HOOPS简介 | 第74页 |
| 5.3 系统的结构设计 | 第74-77页 |
| 5.3.1 界面显示模块 | 第74-75页 |
| 5.3.2 骑行者数据预处理 | 第75-76页 |
| 5.3.3 个性化鞍座的设计 | 第76页 |
| 5.3.4 个性化鞍座的局部调整 | 第76页 |
| 5.3.5 鞍座实体模型的导入和导出 | 第76-77页 |
| 5.4 设计实例 | 第77-80页 |
| 5.4.1 个性化鞍座的设计 | 第77-78页 |
| 5.4.2 分离型鞍座的设计 | 第78-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 全文结论与展望 | 第81-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
