| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第9-12页 |
| 1.3 本课题主要研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 第二章 钢筋混凝土结构疲劳问题分析理论与方法 | 第14-25页 |
| 2.1 钢筋混凝土结构疲劳破坏原理 | 第14-15页 |
| 2.1.1 混凝土疲劳破坏原理 | 第14页 |
| 2.1.2 钢筋疲劳破坏原理 | 第14-15页 |
| 2.2 钢筋混凝土结构的疲劳破坏形式 | 第15-16页 |
| 2.3 钢筋混凝土桥梁的疲劳损伤分析方法与理论 | 第16-23页 |
| 2.3.1 车辆荷载谱 | 第16-17页 |
| 2.3.2 疲劳荷载统计和分析 | 第17-18页 |
| 2.3.3 疲劳荷载下构件应力计算 | 第18-19页 |
| 2.3.4 材料的抗疲劳性能 | 第19-20页 |
| 2.3.5 数据统计方法 | 第20-22页 |
| 2.3.6 其它疲劳分析方法 | 第22-23页 |
| 2.4 确定疲劳寿命的方法 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 预应力混凝土桥梁响应的在线监测 | 第25-45页 |
| 3.1 监测对象的概括 | 第25-26页 |
| 3.2 监测布点设计方案 | 第26-28页 |
| 3.2.1 监测桥梁控制截面的确定 | 第26-27页 |
| 3.2.2 布点设计方案 | 第27-28页 |
| 3.3 传感器原理及埋设 | 第28-29页 |
| 3.4 数据采集与传输 | 第29-32页 |
| 3.4.1 数据通讯 | 第29-30页 |
| 3.4.2 数据采集 | 第30-32页 |
| 3.5 现场车辆信息处理 | 第32-37页 |
| 3.5.1 车辆荷载信息 | 第32页 |
| 3.5.2 车辆速度分析 | 第32-36页 |
| 3.5.3 车头间距 | 第36-37页 |
| 3.6 现场监测数据的分析处理 | 第37-44页 |
| 3.6.1 现场监测数据的选取 | 第37-41页 |
| 3.6.2 对应于现场监测数据的车辆分析 | 第41-43页 |
| 3.6.3 应变监测数据的处理 | 第43页 |
| 3.6.4 现场监测应力谱的获取 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 车辆荷载下桥梁结构响应的动力分析 | 第45-62页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 基于 MIDAS Civil 的车辆过桥时程分析方法 | 第45-50页 |
| 4.2.1 建立结构模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 荷载模拟 | 第46页 |
| 4.2.3 特征值分析 | 第46-48页 |
| 4.2.4 输入时程分析数据 | 第48-50页 |
| 4.2.5 运行并查看时程分析结果 | 第50页 |
| 4.3 现场实测应力与理论应力值的比较分析 | 第50-55页 |
| 4.4 车速、车重对桥梁应力的影响分析 | 第55-60页 |
| 4.4.1 工况一计算结果及分析 | 第55-58页 |
| 4.4.2 工况二计算结果及分析 | 第58-60页 |
| 4.4.3 工况三计算结果及分析 | 第60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 超载车辆作用下桥梁结构疲劳寿命预测分析 | 第62-78页 |
| 5.1 承载能力极限状态抗弯验算 | 第62-64页 |
| 5.2 应力谱获取 | 第64-72页 |
| 5.2.1 应力谱的计算方法 | 第64页 |
| 5.2.2 应力时程分析 | 第64-72页 |
| 5.3 线性累积损伤理论研究及计算 | 第72-75页 |
| 5.3.1 混凝土疲劳线性累计损伤 | 第72-73页 |
| 5.3.2 钢筋混凝土梁桥的疲劳分析 | 第73-75页 |
| 5.4 重载车辆过桥的管理措施 | 第75-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附表 | 第81-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |