| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第11-14页 |
| 1 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 SCR 技术 | 第14-18页 |
| 1.1.1 Urea-SCR 技术概论 | 第14-15页 |
| 1.1.2 SCR 催化剂 | 第15-18页 |
| 1.2 国内外船舶柴油机 SCR 技术现状 | 第18-19页 |
| 1.2.1 国外船舶柴油机 SCR 技术现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 国内船舶柴油机 SCR 技术现状 | 第19页 |
| 1.3 船用与电厂用 SCR 技术差异分析 | 第19-20页 |
| 1.3.1 工作环境差异 | 第19-20页 |
| 1.3.2 催化剂规格形式差异 | 第20页 |
| 1.4 SCR 催化剂失效原因及再生技术 | 第20-23页 |
| 1.4.1 催化剂中毒及其再生方法 | 第20-22页 |
| 1.4.2 高温引起的烧结、活性组分挥发及其再生 | 第22页 |
| 1.4.3 SO3中毒 | 第22页 |
| 1.4.4 催化剂微孔堵塞 | 第22-23页 |
| 1.5 存在问题 | 第23页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 2 实验部分 | 第25-31页 |
| 2.1 实验系统流程 | 第25-26页 |
| 2.2 实验装置 | 第26-30页 |
| 2.3 实验参数的测定 | 第30页 |
| 2.4 主要计算指标 | 第30-31页 |
| 3 脱硝试验 | 第31-42页 |
| 3.1 SCR 催化剂选型 | 第31页 |
| 3.2 实验条件 | 第31-32页 |
| 3.3 实验结果分析 | 第32-40页 |
| 3.3.1 空速的影响 | 第32-34页 |
| 3.3.2 温度的影响 | 第34-36页 |
| 3.3.3 NH3/NO 摩尔比的影响 | 第36-39页 |
| 3.3.4 高 NO 浓度高空速下催化剂脱硝效率 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 船舶 SCR 催化剂积碳研究 | 第42-49页 |
| 4.1 碳烟沉积理论分析 | 第42-45页 |
| 4.1.1 布朗扩散沉积 | 第42-44页 |
| 4.1.2 热泳沉降和湍流脉动沉降 | 第44-45页 |
| 4.2 实验过程及现象 | 第45-47页 |
| 4.3 催化剂积碳失活预防措施分析 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 船舶柴油机 SCR 催化剂再生方案及分析 | 第49-61页 |
| 5.1 臭氧再生技术方案 | 第49-51页 |
| 5.1.1 再生系统流程 | 第49-51页 |
| 5.1.2 再生方法 | 第51页 |
| 5.2 NO_2再生技术方案 | 第51-54页 |
| 5.2.1 再生系统流程 | 第51-53页 |
| 5.2.2 再生方法 | 第53-54页 |
| 5.3 再生技术方案优势 | 第54页 |
| 5.4 船舶柴油机 SCR 积碳再生技术经济性分析 | 第54-60页 |
| 5.4.1 催化剂用量计算 | 第55-56页 |
| 5.4.2 积碳量计算 | 第56-57页 |
| 5.4.3 再生装置 | 第57-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 全文总结及展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录A | 第67-70页 |
| 在学研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |