| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.2 桥梁隔震研究的国内外现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-15页 |
| 2 减隔震基本原理与分析方法 | 第15-25页 |
| 2.1 减隔震的概念 | 第15页 |
| 2.2 减震控制分类及特点 | 第15-16页 |
| 2.2.1 被动控制 | 第15-16页 |
| 2.2.2 主动控制 | 第16页 |
| 2.2.3 半主动控制 | 第16页 |
| 2.2.4 混合控制 | 第16页 |
| 2.3 减隔震的原理 | 第16-22页 |
| 2.4 隔震结构的特点 | 第22-23页 |
| 2.5 桥梁地震响应分析方法 | 第23-24页 |
| 2.5.1 静力法 | 第23-24页 |
| 2.5.2 反应谱法 | 第24页 |
| 2.5.3 动态时程分析法 | 第24页 |
| 2.6 小结 | 第24-25页 |
| 3 碰撞单元模型 | 第25-33页 |
| 3.1 概述 | 第25页 |
| 3.2 运动方程及求解方法 | 第25-26页 |
| 3.3 碰撞模拟方法 | 第26-31页 |
| 3.3.1 恢复系数法 | 第26页 |
| 3.3.2 接触单元法 | 第26-31页 |
| 3.4 小结 | 第31-33页 |
| 4 摇摆隔震桥墩的计算模型 | 第33-41页 |
| 4.1 概述 | 第33-34页 |
| 4.2 基底摇摆隔震桥墩装置及原理 | 第34-35页 |
| 4.3 基础摇摆隔震桥墩的模拟方法 | 第35-39页 |
| 4.3.1 Winkler 弹簧模型 | 第35-37页 |
| 4.3.2 两弹簧模型 | 第37-38页 |
| 4.3.3 转动模型 | 第38-39页 |
| 4.4 Kelvin 模型 | 第39-40页 |
| 4.5 Maxwell 模型 | 第40页 |
| 4.6 小结 | 第40-41页 |
| 5 基底摇摆隔震桥墩的地震反应分析 | 第41-60页 |
| 5.1 工程背景 | 第41-42页 |
| 5.2 地震波的选择 | 第42-43页 |
| 5.3 两弹簧模型时程反应分析 | 第43-45页 |
| 5.4 考虑碰撞效应的 Kelvin 模型时程反应分析 | 第45-52页 |
| 5.4.1 Kelvin 模型中阻尼系数的影响 | 第45-48页 |
| 5.4.2 Kelvin 模型中弹簧刚度对摇摆隔震反应的影响 | 第48-49页 |
| 5.4.3 地震动峰值对考虑碰撞效应的 Kelvin 模型摇摆反应的影响 | 第49-51页 |
| 5.4.4 Kelvin 模型与传统高墩地震反应的比较 | 第51-52页 |
| 5.5 考虑碰撞效应的 Maxwell 模型时程反应分析 | 第52-58页 |
| 5.5.1 Maxwell 模型中连接弹簧刚度对摇摆反应的影响 | 第54-55页 |
| 5.5.2 Maxwell 模型中阻尼系数对摇摆反应的影响 | 第55-57页 |
| 5.5.3 地震动峰值对考虑碰撞效应的 Maxwell 模型摇摆反应的影响 | 第57-58页 |
| 5.6 小结 | 第58-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 本文主要研究结论 | 第60页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
