| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 电动汽车发展现状 | 第11-14页 |
| 1.1.3 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 配电网对电动汽车接纳能力的评估研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 提高配电网接纳电动汽车能力的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第19-21页 |
| 2 电动汽车行为特征与充电负荷分析 | 第21-31页 |
| 2.1 电动汽车能量供给模式 | 第21-22页 |
| 2.2 电动汽车行为特征分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 电动汽车出行行为特征 | 第22-26页 |
| 2.2.2 充电行为特征 | 第26-27页 |
| 2.3 电动汽车充电负荷分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 蒙特卡洛模拟法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 电动汽车充电负荷计算 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 现有局域配电网对电动汽车接纳能力的定量评估分析 | 第31-41页 |
| 3.1 电动汽车接纳能力评估指标 | 第31-32页 |
| 3.2 电动汽车接纳能力的定量评估方法 | 第32-35页 |
| 3.3 算例分析 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 考虑优化充电策略的电动汽车接纳能力评估 | 第41-59页 |
| 4.1 电动汽车优化充电调度策略 | 第41-49页 |
| 4.1.1 变功率充电策略 | 第41-43页 |
| 4.1.2 时段调控充电策略 | 第43-45页 |
| 4.1.3 优化充电策略调度 | 第45-46页 |
| 4.1.4 优化充电策略求解 | 第46-49页 |
| 4.2 考虑优化充电策略的接纳能力评估 | 第49-50页 |
| 4.3 算例仿真分析 | 第50-57页 |
| 4.3.1 配电网拓扑及参数 | 第50-52页 |
| 4.3.2 无序充电时不同情景下的接纳能力评估 | 第52-55页 |
| 4.3.3 不同充电策略下的接纳能力比较 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 考虑配置光伏时的电动汽车接纳能力评估 | 第59-75页 |
| 5.1 电动汽车与光伏发电系统的组成分析 | 第59-61页 |
| 5.1.1 光伏发电系统的形式 | 第59-60页 |
| 5.1.2 电动汽车与光伏发电系统的组成 | 第60-61页 |
| 5.2 考虑配置光伏的电动汽车接纳能力评估 | 第61-63页 |
| 5.2.1 光伏发电系统对电动汽车的接纳能力评估 | 第61-62页 |
| 5.2.2 考虑配置光伏的电动汽车接纳能力评估 | 第62-63页 |
| 5.3 算例分析 | 第63-70页 |
| 5.3.1 光伏发电系统对电动汽车的接纳能力分析 | 第63-65页 |
| 5.3.2 考虑配置光伏的局域配电网接纳电动汽车能力评估 | 第65-70页 |
| 5.4 电动汽车接纳能力评估系统设计 | 第70-73页 |
| 5.4.1 设计思路 | 第70-71页 |
| 5.4.2 界面信息及结果 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第75-76页 |
| 6.2 工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录A | 第81-83页 |
| 附录B | 第83-85页 |
| 附录C | 第85-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
