货物列车节能操纵优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 论文的研究方法和技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 列车牵引计算基本原理 | 第16-23页 |
| 2.1 列车运行受力分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 列车牵引力 | 第17-19页 |
| 2.1.2 列车运行阻力 | 第19-20页 |
| 2.1.3 列车制动力 | 第20页 |
| 2.2 列车运行中的能耗计算 | 第20-21页 |
| 2.3 列车运行时分和运行距离解算 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 列车节能操纵优化策略研究 | 第23-34页 |
| 3.1 运行条件对列车节能运行的影响 | 第23-25页 |
| 3.1.1 运行时间对列车节能运行的影响 | 第23-24页 |
| 3.1.2 运行模式对列车节能运行的影响 | 第24-25页 |
| 3.2 列车节能操纵优化原则 | 第25-29页 |
| 3.2.1 减少基本阻力做功 | 第25-27页 |
| 3.2.2 减少列车的动能损失 | 第27-28页 |
| 3.2.3 增加惰行时间 | 第28-29页 |
| 3.2.4 提高机车做功效率 | 第29页 |
| 3.3 列车节能操纵优化策略 | 第29-33页 |
| 3.3.1 列车起动与加速阶段 | 第30-31页 |
| 3.3.2 列车途中运行阶段 | 第31-32页 |
| 3.3.3 列车停车制动阶段 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 列车节能操纵优化模型研究 | 第34-48页 |
| 4.1 模型的构建思路 | 第34-36页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第34页 |
| 4.1.2 模型的构建思路 | 第34-36页 |
| 4.2 模型假设和参数设置 | 第36-37页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第36页 |
| 4.2.2 参数设置 | 第36-37页 |
| 4.3 列车节能操纵优化模型的建立 | 第37-42页 |
| 4.3.1 目标函数分析 | 第41-42页 |
| 4.3.2 约束条件分析 | 第42页 |
| 4.4 基于遗传算法的模型求解 | 第42-46页 |
| 4.4.1 遗传算法的基本思想 | 第42-43页 |
| 4.4.2 模型的遗传算法设计 | 第43-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 综合实例分析 | 第48-59页 |
| 5.1 运行区间 | 第48页 |
| 5.2 实例求解 | 第48-54页 |
| 5.2.1 线路纵断面化简 | 第48-50页 |
| 5.2.2 机车车辆数据处理 | 第50-53页 |
| 5.2.3 坡道控制参数 | 第53-54页 |
| 5.2.4 实例求解 | 第54页 |
| 5.3 结果分析与比较 | 第54-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录1 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第65页 |
