混合式空气弹簧悬架动态特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 空气弹簧发展趋势 | 第15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 空气弹簧的结构与特性 | 第17-25页 |
| 2.1 空气弹簧的结构特点与分类 | 第17-22页 |
| 2.1.1 空气弹簧的结构 | 第17-18页 |
| 2.1.2 空气弹簧的特点 | 第18-20页 |
| 2.1.3 空气弹簧分类及其应用 | 第20-22页 |
| 2.2 空气弹簧的刚度特性 | 第22-23页 |
| 2.3 空气弹簧对整车性能的影响 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 混合式空气弹簧的特性分析 | 第25-51页 |
| 3.1 ABAQUS 软件介绍 | 第25-26页 |
| 3.2 混合式空气弹簧的有限元分析 | 第26-30页 |
| 3.2.1 空气弹簧有限元分析中的非线性问题 | 第26-28页 |
| 3.2.2 计算模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.3 有限元分析步骤 | 第30-35页 |
| 3.4 静态刚度理论计算 | 第35-39页 |
| 3.5 静态刚度分析 | 第39-47页 |
| 3.5.1 各个参数对其弹性特性的影响 | 第39-44页 |
| 3.5.2 活塞形状对其弹性特性的影响 | 第44-46页 |
| 3.5.3 附加气室容积的影响 | 第46-47页 |
| 3.6 动态刚度分析 | 第47-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 混合式空气弹簧悬架动态特性分析 | 第51-74页 |
| 4.1 系统结构型式及工作原理 | 第51-52页 |
| 4.1.1 系统结构型式 | 第51-52页 |
| 4.1.2 系统工作原理 | 第52页 |
| 4.2 悬架系统及路面激励模型的建立 | 第52-59页 |
| 4.2.1 系统物理模型 | 第53页 |
| 4.2.2 悬架系统振动模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.2.3 路面激励模型的建立 | 第55-59页 |
| 4.3 混合式空气弹簧悬架仿真模型的建立 | 第59-60页 |
| 4.3.1 模型参数的选取 | 第59页 |
| 4.3.2 仿真模型的建立 | 第59-60页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第60-73页 |
| 4.4.1 有无附加气室的动态特性 | 第60-62页 |
| 4.4.2 充气压力的大小对其动态特性的影响 | 第62-65页 |
| 4.4.3 节流孔大小对其动态特性的影响 | 第65-68页 |
| 4.4.4 容积变化对其动态特性的影响 | 第68-70页 |
| 4.4.5 正弦激励下的仿真分析 | 第70-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 AMESim下的仿真分析及验证 | 第74-84页 |
| 5.1 力学模型的建立 | 第74-75页 |
| 5.2 仿真模型的建立 | 第75页 |
| 5.3 混合式空气弹簧悬架仿真分析 | 第75-82页 |
| 5.3.1 悬架系统阶跃响应 | 第76-78页 |
| 5.3.2 有无附加气室空气悬架动态特性 | 第78-79页 |
| 5.3.3 容积变化对其动态特性的影响 | 第79-80页 |
| 5.3.4 压力变化对其动态特性的影响 | 第80-81页 |
| 5.3.5 节流孔大小对其动态特性的影响 | 第81-82页 |
| 5.4 模型验证 | 第82-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论和展望 | 第84-86页 |
| 6.1 工作总结 | 第84页 |
| 6.2 工作展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |
