列车气动力作用下的声屏障强度分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 数值模拟方法和疲劳理论 | 第16-26页 |
| 2.1 计算流体力学 | 第16-21页 |
| 2.1.1 流体控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.2 紊流的数值计算方法 | 第18-20页 |
| 2.1.3 数值计算方法 | 第20-21页 |
| 2.2 流固耦合 | 第21-23页 |
| 2.2.1 双向流固耦合 | 第21-23页 |
| 2.2.2 单向流固耦合 | 第23页 |
| 2.3 金属疲劳 | 第23-26页 |
| 2.3.1 材料的疲劳特性 | 第24-25页 |
| 2.3.2 累计损伤理论 | 第25-26页 |
| 第3章 高速列车和声屏障的外流场 | 第26-36页 |
| 3.1 建立计算模型 | 第26-28页 |
| 3.1.1 模型的设置和简化 | 第26页 |
| 3.1.2 几何模型 | 第26-27页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第27页 |
| 3.1.4 边界条件 | 第27-28页 |
| 3.2 模型的验证 | 第28-30页 |
| 3.3 声屏障上气体压力的变化规律 | 第30-34页 |
| 3.3.1 声屏障上压力随高度的变化 | 第31-33页 |
| 3.3.2 声屏障上压力随行进方向的变化 | 第33-34页 |
| 3.4 压力随车速和中心距的变化 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 声屏障的强度分析 | 第36-45页 |
| 4.1 流固数据传递 | 第36-37页 |
| 4.1.1 耦合模型的数据传递准确性 | 第36-37页 |
| 4.2 建立计算模型 | 第37-42页 |
| 4.2.1 基本假设和简化 | 第37页 |
| 4.2.2 几何模型 | 第37-38页 |
| 4.2.3 网格划分 | 第38页 |
| 4.2.4 边界条件 | 第38-39页 |
| 4.2.5 H型钢立柱的受力规律 | 第39-42页 |
| 4.3 应力随车速和中心距的变化 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 声屏障的疲劳分析 | 第45-52页 |
| 5.1 载荷谱的获取 | 第45-47页 |
| 5.2 材料的S-N曲线 | 第47-48页 |
| 5.3 H型钢立柱的疲劳寿命预测 | 第48-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第58页 |
