| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 问题的提出和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-25页 |
| 1.2.1 沥青路面温度预测模式的研究 | 第12-18页 |
| 1.2.2 沥青路面气候区划的研究 | 第18-22页 |
| 1.2.3 沥青路面多物理场作用分析研究现状 | 第22-25页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第25页 |
| 1.4 技术路线 | 第25-27页 |
| 第二章 山东气象条件的沥青路面温度分布与预测模式的研究 | 第27-41页 |
| 2.1 试验段情况 | 第27-29页 |
| 2.2 山东省气象条件下沥青路面温度变化的研究 | 第29-34页 |
| 2.3 山东地区沥青路面温度预测模式的建立 | 第34-40页 |
| 2.3.1 沥青路面不同层位的温度分布 | 第34页 |
| 2.3.2 SMA+AC 层温度预测模式 | 第34-38页 |
| 2.3.3 LSPM 层温度预测模式 | 第38-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 山东省高速公路沥青路面气候区划研究 | 第41-67页 |
| 3.1 温度要素分析 | 第42-51页 |
| 3.1.1 平均气温 | 第43-44页 |
| 3.1.2 最高气温、最低气温 | 第44-51页 |
| 3.2 降水要素分析 | 第51-56页 |
| 3.2.1 降水量的空间分布 | 第51-53页 |
| 3.2.2 降水日数 | 第53-56页 |
| 3.3 山东省高速公路沥青路面气候区划的确定 | 第56-66页 |
| 3.3.1 气候要素选取的原则 | 第56-57页 |
| 3.3.2 区划指标的选定 | 第57-58页 |
| 3.3.3 气候区划的确定 | 第58-66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 饱和沥青路面动力响应分析 | 第67-102页 |
| 4.1 FLAC3D 介绍 | 第67-68页 |
| 4.1.1 FLAC3D 特征 | 第67-68页 |
| 4.2 模型建立 | 第68-72页 |
| 4.2.1 模型边界 | 第68页 |
| 4.2.2 模型荷载 | 第68-70页 |
| 4.2.3 材料参数 | 第70-72页 |
| 4.3 饱和路面动力响应分析 | 第72-92页 |
| 4.3.1 变形响应分析 | 第72-76页 |
| 4.3.2 应力响应分析 | 第76-88页 |
| 4.3.3 孔隙水压力响应分析 | 第88-92页 |
| 4.4 参数敏感性分析 | 第92-100页 |
| 4.4.1 面层模量的影响 | 第92-97页 |
| 4.4.2 面层厚度的影响 | 第97-100页 |
| 4.5 本章小结 | 第100-102页 |
| 第五章 温度——应力耦合作用下沥青路面力学响应分析 | 第102-114页 |
| 5.1 温度日周期变化对路面应力场分布影响研究 | 第102-106页 |
| 5.2 热-力耦合条件下沥青路面位移和应力分布规律 | 第106-112页 |
| 5.3 本章小结 | 第112-114页 |
| 主要研究结论、创新点与研究展望 | 第114-118页 |
| 1 主要研究结论 | 第114-116页 |
| 2 创新点 | 第116-117页 |
| 3 研究展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-123页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第123-125页 |
| 致谢 | 第125页 |
