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汽车动力性台架试验及评价方法研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第8-12页
    1.1 引言第8-9页
    1.2 国内外现状第9-10页
        1.2.1 国外动力性检测现状第9-10页
        1.2.2 国内动力性检测现状第10页
    1.3 课题的意义第10-11页
    1.4 主要研究内容第11-12页
第二章 在用汽车动力性评价指标分析第12-24页
    2.1 引言第12页
    2.2 几种动力性评价参数分析第12-18页
        2.2.1 最高车速、加速时间、最大爬坡度第12-14页
        2.2.2 动力因数第14-15页
        2.2.3 发动机功率第15-16页
        2.2.4 驱动轮驱动力第16-17页
        2.2.5 驱动轮输出功率第17-18页
    2.3 对现行标准的调研分析第18-21页
        2.3.1 货车第18-20页
        2.3.2 客车第20-21页
        2.3.3 轿车第21页
    2.4 功率误差分析第21-22页
    2.5 本章小结第22-24页
第三章 汽车动力性台架检测方法研究第24-34页
    3.1 常用的底盘测动机第24-26页
        3.1.1 单驱动轴车用底盘测功机第24-25页
        3.1.2 双驱动轴车用底盘测功机第25-26页
    3.2 测功时的阻力计算模型第26-33页
        3.2.1 底盘测功机内阻第27-29页
        3.2.2 滚动阻力第29-32页
        3.2.3 汽车传动系阻力第32-33页
    3.3 本章小结第33-34页
第四章 汽车动力性台架检测功率分析第34-58页
    4.1 台架检测功率平衡关系特性第34-36页
        4.1.1 台架检测功率的组成第34-35页
        4.1.2 功率的平衡关系第35-36页
        4.1.3 功率平衡特性方程式第36页
    4.2 阻力消耗功率的台架检测试验第36-57页
        4.2.1 台架内阻消耗功率的测量第36-43页
        4.2.2 汽车传动系阻力损耗功率值第43-53页
        4.2.3 台架滚动阻力消耗功率的确定第53-57页
        4.2.4 发动机输出功率的计算公式第57页
    4.3 本章小结第57-58页
第五章 动力性评价方法与限值的确定第58-68页
    5.1 评价方法第58页
    5.2 检测车速第58-61页
    5.3 评价限值的确定第61页
    5.4 限值的试验验证第61-67页
        5.4.1 试验方案的确定第61-62页
        5.4.2 试验设备第62-64页
        5.4.3 试验过程及结果分析第64-67页
    5.5 动力性合格条件第67页
    5.6 本章小结第67-68页
结论与展望第68-70页
参考文献第70-73页
附录 A第73-74页
附录 B第74-76页
攻读硕士学位期间的学术成果第76-77页
致谢第77页

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