| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 HCCI 概念及特点 | 第12-13页 |
| 1.3 HCCI 面临的挑战及研究进展 | 第13-17页 |
| 1.4 高十六烷值燃料 HCCI 发展 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容及意义 | 第18-19页 |
| 第二章 HCCI 试验装置和试验方法 | 第19-26页 |
| 2.1 HCCI 试验发动机 | 第19-24页 |
| 2.1.1 进、排气系统改造 | 第20-22页 |
| 2.1.2 燃油供给系统改造 | 第22-23页 |
| 2.1.3 冷却系统改造 | 第23-24页 |
| 2.2 试验方法与步骤 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 试验数据测量与处理 | 第26-34页 |
| 3.1 试验数据测量 | 第26-28页 |
| 3.1.1 测量仪器与设备 | 第26页 |
| 3.1.2 数据测量 | 第26-28页 |
| 3.2 参数定义及数据处理方法 | 第28-32页 |
| 3.2.1 燃烧过程参数 | 第28-32页 |
| 3.2.2 发动机性能参数 | 第32页 |
| 3.3 试验燃料 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 正庚烷 HCCI 发动机燃烧与排放特性研究 | 第34-49页 |
| 4.1 正庚烷 HCCI 氧化反应机理 | 第34-37页 |
| 4.2 进气温度对正庚烷 HCCI 燃烧和排放的影响 | 第37-41页 |
| 4.2.1 对缸内燃烧压力和瞬时放热率的影响 | 第37-38页 |
| 4.2.2 对燃烧时刻和燃烧持续期的影响 | 第38-39页 |
| 4.2.3 对燃烧循环变动的影响 | 第39-40页 |
| 4.2.4 对 HC、CO 和 NO_x 的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 过量空气系数对正庚烷 HCCI 燃烧和排放的影响 | 第41-44页 |
| 4.3.1 对缸内燃烧压力和瞬时放热率的影响 | 第41-42页 |
| 4.3.2 对燃烧时刻和燃烧持续期的影响 | 第42-43页 |
| 4.3.3 对燃烧循环变动的影响 | 第43-44页 |
| 4.3.4 对 HC、CO 和 NO_x 的影响 | 第44页 |
| 4.4 发动机转速对正庚烷 HCCI 燃烧和排放的影响 | 第44-47页 |
| 4.4.1 对缸内燃烧压力和瞬时放热率的影响 | 第44-45页 |
| 4.4.2 对燃烧时刻和燃烧持续期的影响 | 第45-46页 |
| 4.4.3 对燃烧循环变动的影响 | 第46-47页 |
| 4.4.4 对 HC、CO 和 NO_x的影响 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 正庚烷 HCCI 发动机性能与运行范围研究 | 第49-56页 |
| 5.1 正庚烷 HCCI 发动机性能 | 第49-51页 |
| 5.1.1 平均指示压力 | 第49-50页 |
| 5.1.2 指示热效率 | 第50-51页 |
| 5.2 正庚烷 HCCI 发动机运行范围 | 第51-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
