| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第6-10页 |
| 一、选题背景和意义 | 第6-7页 |
| 二、文献综述和研究现状 | 第7-9页 |
| 三、研究方法和资料来源 | 第9-10页 |
| 第一章 中国民航业的历史沿革和市场结构分析 | 第10-18页 |
| 第一节 中国民航业的历史和发展 | 第10-13页 |
| 一、第一阶段(1949年-1978年) | 第10-11页 |
| 二、第二阶段(1978年-1987年) | 第11页 |
| 三、第三阶段(1987年-2002年) | 第11-12页 |
| 四、第四阶段(2002年至今) | 第12-13页 |
| 第二节 中国民航业的市场结构分析 | 第13-15页 |
| 一、行业集中度 | 第13-14页 |
| 二、进入壁垒和退出壁垒 | 第14页 |
| 三、成本结构 | 第14-15页 |
| 四、产品差异化程度 | 第15页 |
| 第三节 中国民航运输市场的寡头垄断竞争格局 | 第15-18页 |
| 一、市场支配地位的基本形态 | 第15-16页 |
| 二、三大国有航空集团寡头垄断格局确立 | 第16-18页 |
| 第二章 中国民航业的垄断性分析 | 第18-29页 |
| 第一节 中国民航业作为传统自然垄断行业的合理性分析 | 第18-21页 |
| 一、民航业作为自然垄断行业存在合理性 | 第18-19页 |
| 二、我国现阶段民航业垄断的合理性质疑 | 第19-21页 |
| 第二节 中国民航业垄断行为的具体表现 | 第21-25页 |
| 一、垄断协议 | 第21-22页 |
| 二、滥用市场支配地位 | 第22-25页 |
| 三、经营者集中 | 第25页 |
| 第三节 中国民航业垄断的深层剖析 | 第25-29页 |
| 一、中国民航业垄断的深层原因 | 第26-27页 |
| 二、中国民航业破除垄断的可行性 | 第27-29页 |
| 第三章 中西民航领域反垄断法律制度的比较与借鉴 | 第29-41页 |
| 第一节 中国民航领域的反垄断法律体系 | 第29-31页 |
| 一、《中华人民共和国反不正当竞争法》 | 第29页 |
| 二、《中华人民共和国反垄断法》 | 第29页 |
| 三、相关部门规章 | 第29-31页 |
| 第二节 中国民航领域反垄断法律体系存在的问题 | 第31-32页 |
| 一、立法分散、执法多头 | 第31页 |
| 二、先改革、后立法 | 第31-32页 |
| 三、地方法规缺位 | 第32页 |
| 第三节 国外航空领域的反垄断法律规制概况 | 第32-38页 |
| 一、美国航空领域反垄断法律制度 | 第33-36页 |
| 二、欧盟航空领域反垄断法律制度 | 第36-38页 |
| 第四节 国外航空领域反垄断法律制度对我国的借鉴意义 | 第38-41页 |
| 一、健全民航领域反垄断法规体系 | 第38-39页 |
| 二、重构规制民航业反垄断的机构 | 第39-40页 |
| 三、针对不同性质的业务实行分类规制 | 第40页 |
| 四、完善产权制度,实行政企分开 | 第40页 |
| 五、加强社会性规制和反垄断规制 | 第40-41页 |
| 第四章 重点治理行政垄断,促进市场的有效竞争 | 第41-46页 |
| 第一节 中国民航业的行政垄断状况 | 第41-43页 |
| 一、中国民航业行政垄断的主要历程 | 第41-42页 |
| 二、我国民航业行政垄断的主要表现 | 第42-43页 |
| 第二节 中国民航市场化改革的措施和建议 | 第43-46页 |
| 一、开放航空公司经营许可 | 第43-44页 |
| 二、取消航油和航材供应的规制 | 第44页 |
| 三、放松航线规制,实施竞标航线经营权 | 第44-45页 |
| 四、放松投资规制,鼓励民营资本投资民航 | 第45-46页 |
| 结语 | 第46-47页 |
| 注释 | 第47-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |