震后桥梁结构的时域损伤识别
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·桥梁结构的损伤识别 | 第13-18页 |
| ·桥梁结构健康监测系统概述 | 第13-14页 |
| ·桥梁结构损伤识别的概念和主要方法 | 第14-16页 |
| ·桥梁结构损伤识别的研究意义 | 第16-17页 |
| ·桥梁结构损伤识别的发展概况和研究现状 | 第17-18页 |
| ·目前桥梁损伤识别研究所存在的难点 | 第18-19页 |
| ·桥梁结构的地震易损性分析 | 第19-21页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 基于动力指纹和时域分析的损伤识别理论 | 第23-29页 |
| ·基于动力指纹的损伤识别概述 | 第23-24页 |
| ·时域分析理论 | 第24-28页 |
| ·时域分析的基本思想 | 第24-25页 |
| ·时域损伤识别的主要方法 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 ARMA模型法的理论和应用 | 第29-55页 |
| ·ARMA模型法的数学特性 | 第29-41页 |
| ·ARMA模型的数学描述 | 第29-32页 |
| ·ARMA模型有关重要函数介绍 | 第32-41页 |
| ·ARMA模型法的建模过程 | 第41-54页 |
| ·输入数据的采集 | 第41-42页 |
| ·时序数据的预处理 | 第42-47页 |
| ·ARMA模型阶数的估计 | 第47-49页 |
| ·ARMA模型参数的确定 | 第49-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 大跨度连续刚构桥震后损伤识别实例分析 | 第55-78页 |
| ·数值试验 | 第55-60页 |
| ·工程背景 | 第55-56页 |
| ·有限元建模和地震波加载 | 第56-58页 |
| ·损伤指标的选取和数据导出点的布置 | 第58-60页 |
| ·数据处理 | 第60-64页 |
| ·信号的采集和预处理 | 第60-63页 |
| ·损伤敏感因子的构建 | 第63-64页 |
| ·损伤识别分析 | 第64-77页 |
| ·损伤识别的过程 | 第64-65页 |
| ·单损伤识别 | 第65-73页 |
| ·单墩多损伤识别 | 第73-74页 |
| ·双墩多损伤识别 | 第74-76页 |
| ·识别结果总结与分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 一、总结 | 第78页 |
| 二、需要进一步研究的内容 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第85-86页 |
| 附录:本文实例分析所用到的主要MATLAB程序 | 第86-88页 |
