| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 内燃机增压技术现状 | 第11-12页 |
| 1.3 进气歧管技术现状 | 第12-19页 |
| 1.3.1 塑料进气歧管 | 第13-14页 |
| 1.3.2 可变进气歧管技术 | 第14-16页 |
| 1.3.2.1 可变进气长度 | 第14-15页 |
| 1.3.2.2 可变截面进气歧管 | 第15-16页 |
| 1.3.2.3 可变进气谐振腔 | 第16页 |
| 1.3.2.4 可变进气道 | 第16页 |
| 1.3.4 可变配气系统的发展历程及研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 课题研究目的及主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 可变进气系统对进气过程的影响分析 | 第21-31页 |
| 2.1 进气管中波动效应及谐振增压的分析 | 第21-26页 |
| 2.1.1 进气管内压力波的形成、反射与合成 | 第21-22页 |
| 2.1.2 进气管长度对充量系数的影响 | 第22-23页 |
| 2.1.3 计算可变进气管最佳长度 | 第23-26页 |
| 2.1.3.1 气柱波动方程 | 第23-25页 |
| 2.1.3.2 可变进气歧管长度与气柱的激振频率的确定 | 第25-26页 |
| 2.2 进气管流动能量损失 | 第26-27页 |
| 2.3 缸内流动 | 第27-29页 |
| 2.3.1 涡流运动 | 第27-28页 |
| 2.3.2 滚流运动 | 第28页 |
| 2.3.3 缸内空气流动的评价方法 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 可变进气歧管的模拟及分析 | 第31-59页 |
| 3.1 一维非定常流动计算基本方程 | 第31-33页 |
| 3.2 AVL BOOST 软件介绍 | 第33-34页 |
| 3.3 模型边界条件的简化处理 | 第34-38页 |
| 3.3.1 管内分支模型 | 第34-35页 |
| 3.3.2 空滤器模型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 缸内工作过程 | 第36-38页 |
| 3.3.1.4 燃烧计算与传热计算 | 第37-38页 |
| 3.4 可变长度进气管模型的建立及验证 | 第38-42页 |
| 3.3.1 模型的建立 | 第38-41页 |
| 3.3.2 模型验证 | 第41-42页 |
| 3.4 一维模型结构参数设计优化 | 第42-56页 |
| 3.4.1 可变进气歧管谐振腔优化设计和分析 | 第42-43页 |
| 3.4.2 可变进气管管长的优化设计与分析 | 第43-50页 |
| 3.4.3 可变进气歧管管径的优化设计与分析 | 第50-54页 |
| 3.4.4 方案比较及优化 | 第54-56页 |
| 3.5 可变进气歧管与原机模拟的比较分析 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 可变进气相位的优化 | 第59-75页 |
| 4.1 可变进气相位 | 第59-60页 |
| 4.2 进气相位的规律验证 | 第60-61页 |
| 4.3 进气相位的优化 | 第61-72页 |
| 4.4 优化计算结果及分析 | 第72-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 可变进气机构的实现策略 | 第75-79页 |
| 5.1 可变进气系统 | 第75-76页 |
| 5.2 可变进气正时 | 第76-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-82页 |
| 6.1 工作总结 | 第79-80页 |
| 6.2 今后工作展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |