基于机车出入库管理的系统设计与实现方法研究
| 目录 | 第4-7页 |
| CONTENTS | 第7-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 名词解释 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究的背景 | 第15-16页 |
| 1.1.1 铁路客货运量增加带来的压力 | 第15页 |
| 1.1.2 在当前环境下铁路管理面临的挑战 | 第15-16页 |
| 1.2 研究的目的及内容 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究的内容 | 第17页 |
| 1.3 研究的意义 | 第17-18页 |
| 1.4 国内外现状 | 第18页 |
| 1.5 论文的结构 | 第18-19页 |
| 第二章 系统需求分析 | 第19-24页 |
| 2.1 系统需求调研 | 第19-21页 |
| 2.1.1 管理方面的需求 | 第19页 |
| 2.1.2 安全方面的需求 | 第19页 |
| 2.1.3 生产方面的需求 | 第19-20页 |
| 2.1.4 机车统计的需求 | 第20-21页 |
| 2.2 系统开发目标及用途 | 第21-22页 |
| 2.2.1 系统的目标 | 第21页 |
| 2.2.2 系统的用途 | 第21-22页 |
| 2.3 系统技术方案 | 第22-23页 |
| 2.4 建设应用范围 | 第23-24页 |
| 2.4.1 应用岗位部门 | 第23页 |
| 2.4.2 具体应用范围 | 第23-24页 |
| 第三章 设计与实现 | 第24-52页 |
| 3.1 系统设计原则 | 第24页 |
| 3.2 系统设计依据 | 第24-25页 |
| 3.3 软件架构设计 | 第25-26页 |
| 3.3.1 软件架构模型 | 第25页 |
| 3.3.2 软件应用模式 | 第25-26页 |
| 3.4 系统功能设计 | 第26-27页 |
| 3.4.1 系统功能总图 | 第26-27页 |
| 3.4.2 实现功能明细 | 第27页 |
| 3.5 网络应用架构 | 第27-28页 |
| 3.6 逻辑流程架构 | 第28-30页 |
| 3.7 数据库设计 | 第30-32页 |
| 3.7.1 数据库信息 | 第30页 |
| 3.7.2 数据流程设计 | 第30-31页 |
| 3.7.3 触发器设计 | 第31页 |
| 3.7.4 关键字设计 | 第31-32页 |
| 3.7.5 表视图设计 | 第32页 |
| 3.8 数据结构附表 | 第32-38页 |
| 3.8.1 数据字典表 | 第32-34页 |
| 3.8.2 数据采集表 | 第34-35页 |
| 3.8.3 权限管理表 | 第35-36页 |
| 3.8.4 机车动态图 | 第36-37页 |
| 3.8.5 机车统计数据 | 第37-38页 |
| 3.9 网络安全设计 | 第38-39页 |
| 3.9.1 网络安全介绍 | 第38-39页 |
| 3.9.2 网络安全隔离 | 第39页 |
| 3.10 信息安全设计 | 第39-41页 |
| 3.10.1 安全平台的主要功能 | 第39-40页 |
| 3.10.2 安全平台的认证机制 | 第40页 |
| 3.10.3 软件的应用安全策略 | 第40-41页 |
| 3.11 部分效果展示 | 第41-49页 |
| 3.11.1 登陆及界面 | 第41-42页 |
| 3.11.2 用户权限管理 | 第42-43页 |
| 3.11.3 机车备品查询 | 第43页 |
| 3.11.4 机车动态显示 | 第43-46页 |
| 3.11.5 机车备品管理 | 第46-48页 |
| 3.11.6 机车运行数据 | 第48-49页 |
| 3.12 部分应用代码 | 第49-52页 |
| 第四章 关键技术与功能特点 | 第52-56页 |
| 4.1 关键技术方案论证 | 第52-53页 |
| 4.1.1 获取机车出入库时间技术方案 | 第52-53页 |
| 4.1.2 机车动态显示技术方案 | 第53页 |
| 4.2 关键技术应用 | 第53-55页 |
| 4.3 功能特点及对比 | 第55-56页 |
| 第五章 总结 | 第56-60页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第56-57页 |
| 5.2 社会与经济效益分析 | 第57-58页 |
| 5.3 挑战与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第63页 |
