| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 独柱墩曲线梁桥的应用和发展 | 第10-11页 |
| 1.2 独柱墩曲线梁桥的力学特性 | 第11-14页 |
| 1.3 独柱墩曲线梁桥的倾覆案例 | 第14-17页 |
| 1.4 独柱墩曲线梁桥的计算方法与抗倾覆研究现状 | 第17-20页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 曲线箱梁桥梁格划分及刚度取值 | 第22-30页 |
| 2.1 梁格分析法的基本思想 | 第22页 |
| 2.2 梁格构件的划分 | 第22-24页 |
| 2.2.1 纵梁的划分形式 | 第23页 |
| 2.2.2 虚拟横梁的设置间距 | 第23-24页 |
| 2.3 梁格刚度的取值分析 | 第24-29页 |
| 2.3.1 纵向梁格构件的刚度取值 | 第24-27页 |
| 2.3.2 横向梁格构件的刚度取值 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 独柱墩曲线箱梁桥支座反力研究 | 第30-52页 |
| 3.1 曲线梁桥支座反力主要影响因素 | 第30-31页 |
| 3.2 梁格法建立弯桥分析模型 | 第31-35页 |
| 3.2.1 分析桥型选取 | 第31-33页 |
| 3.2.2 计算参数的确定 | 第33页 |
| 3.2.3 连续曲线梁桥有限元模型建立 | 第33-35页 |
| 3.3 恒载作用下内外侧支座反力计算结果对比 | 第35-42页 |
| 3.3.1 不同曲率半径支点反力计算结果对比 | 第36-37页 |
| 3.3.2 不同跨度支点反力计算结果对比 | 第37-39页 |
| 3.3.3 不同梁端双支座间距支点反力计算结果对比 | 第39-41页 |
| 3.3.4 不同跨中桥墩单支座偏心距支点反力计算结果对比 | 第41-42页 |
| 3.4 独柱墩支座合理偏心距取值探讨 | 第42-46页 |
| 3.5 设计车辆荷载作用下内外侧支座负反力计算结果对比 | 第46-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 独柱墩曲线箱梁桥抗倾覆稳定系数研究 | 第52-74页 |
| 4.1 规范对于桥梁抗倾覆的规定及其计算 | 第52-53页 |
| 4.2 各桥型倾覆加载范围确定 | 第53-57页 |
| 4.3 桥梁动力特性计算 | 第57-60页 |
| 4.3.1 结构自振特性 | 第57-59页 |
| 4.3.2 冲击系数计算 | 第59-60页 |
| 4.4 桥梁抗倾覆稳定系数计算 | 第60-66页 |
| 4.4.1 不同曲率半径桥梁抗倾覆稳定性验算 | 第60-62页 |
| 4.4.2 不同跨数桥梁抗倾覆稳定性验算 | 第62-63页 |
| 4.4.3 不同梁端双支座间距抗倾覆稳定性验算 | 第63-64页 |
| 4.4.4 不同跨中桥墩单支座偏心距抗倾覆稳定性验算 | 第64-66页 |
| 4.5 不同计算方法抗倾覆稳定系数结果对比补充 | 第66-73页 |
| 4.5.1 单梁、实体模型 | 第66-68页 |
| 4.5.2 冲击系数计算结果对比 | 第68页 |
| 4.5.3 恒载作用下支座反力计算结果对比 | 第68-72页 |
| 4.5.4 抗倾覆系数计算结果对比 | 第72-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 典型车辆过桥单车容许轴载研究 | 第74-84页 |
| 5.1 典型车辆荷载确定 | 第74-75页 |
| 5.2 典型车辆荷载加载 | 第75页 |
| 5.3 单车过桥最大荷载研究 | 第75-83页 |
| 5.3.1 正常使用极限状态 | 第76-78页 |
| 5.3.2 承载能力极限状态 | 第78-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 1.结论 | 第84页 |
| 2.展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第91页 |
| 附录B 攻读学位期间参加的项目 | 第91页 |
