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地铁隧道盾构施工力学行为及破坏接近度评价方法研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第15-19页
    1.1 选题背景及研究意义第15-16页
    1.2 国内外的研究现状第16-18页
        1.2.1 盾构施工引起地表及地层变形的研究现状第16-17页
        1.2.2 盾构下穿建筑物施工研究现状第17页
        1.2.3 盾构下穿河流施工期间流固耦合问题研究现状第17-18页
    1.3 主要研究内容第18-19页
第二章 基本理论第19-29页
    2.1 盾构施工诱导地层变形的主要因素第19-20页
    2.2 破坏接近度基本原理第20-28页
        2.2.1 隧道围岩稳定性评价方法第20页
        2.2.2 破坏接近度基本原理第20-28页
        2.2.3 工程岩体稳定性分区第28页
    2.3 本章小结第28-29页
第三章 盾构下穿施工对城市既有隧道的扰动响应研究第29-47页
    3.1 工程概况第29-31页
        3.1.1 概况第29页
        3.1.2 工程地质第29-31页
    3.2 盾构下穿施工的有限元模型的建立第31-34页
        3.2.1 计算模型几何尺寸及边界条件第31-32页
        3.2.2 本构模型与屈服准则第32页
        3.2.3 模型计算参数第32页
        3.2.4 盾构隧道施工力学过程的数值实现第32-34页
    3.3 盾构下穿施工对城市既有隧道的扰动响应研究第34-40页
        3.3.1 城市既有隧道变形分析第34-39页
        3.3.2 下穿隧道结构受力分析第39-40页
    3.4 盾构下穿施工对土层扰动响应研究第40-45页
        3.4.1 盾构下穿施工对土层扰动响应研究第40-43页
        3.4.2 破坏接近度与塑性区比较第43-44页
        3.4.3 隧道开挖完岩土体破坏接近度分析第44-45页
    3.5 建议措施及现场监测结果第45-46页
        3.5.1 根据数值模拟结果建议的施工防护措施第45页
        3.5.2 竖向位移现场监测结果第45-46页
    3.6 本章小结第46-47页
第四章 地铁盾构隧道下穿富水河道施工研究第47-75页
    4.1 工程概况第47-50页
        4.1.1 概况第47-48页
        4.1.2 工程地质第48-49页
        4.1.3 气象水文第49页
        4.1.4 水文地质第49-50页
    4.2 流固耦合问题及其求解原理第50-54页
        4.2.1 流固耦合基本原理第50-52页
        4.2.2 FLAC求解流固耦合问题的原理第52-54页
            1. 平衡方程第53页
            2. 运动方程第53页
            3. 本构方程第53页
            4. 相容方程第53-54页
            5. 平衡方程第54页
    4.3 盾构穿河施工数值计算模型第54-55页
        4.3.1 计算模型几何尺寸及边界条件第54页
        4.3.2 本构模型与屈服准则第54-55页
        4.3.3 模型计算参数第55页
    4.4 盾构穿河施工流固耦合数值计算第55-68页
        4.4.1 计算方案第55-57页
        4.4.2 孔隙水压力分布分析第57-59页
        4.4.3 隧洞周边土体变形的对比分析第59-61页
        4.4.4 隧洞拱顶土体变形的对比分析第61-64页
        4.4.5 应力场的对比分析第64-65页
        4.4.6 塑性区分布的对比分析第65-68页
    4.5 基于破坏接近度的地铁隧道流固耦合稳定性分析第68-73页
        4.5.1 两种计算方案下岩土体破坏接近度的分布第68页
        4.5.2 开挖扰动区阈值的确定第68-70页
        4.5.3 破坏接近度随盾构掘进的变化第70-71页
        4.5.4 施工建议第71-73页
    4.6 本章小结第73-75页
第五章 结论与展望第75-77页
    5.1 结论第75-76页
    5.2 展望与不足第76-77页
参考文献第77-80页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第80页

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